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6月28日，五菱新能源公司旗下专注于新能源商用车市场的全新品牌“菱势汽车”正式发布，菱势黄金卡同步亮相上市。
菱势黄金卡是小卡行业内首款混动车型，以“四金”品质为用户带来更好的选择，锁定了城配运输人群的需求。新车共推出了两款车型，售价8.98万元-9.38万元，是菱势汽车打开市场的一款扛鼎之作。
运输人网与广西汽车集团有限公司总裁，五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军进行了专访，他对菱势汽车的产品布局、产品优势、格局规划进行了深入解读。
明确市场产品走向 目标新能源物流车份额20%
广西汽车集团有限公司总裁， 五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军首先说明了五菱新能源汽车的公司结构。
目前，五菱新能源公司是广西汽车集团有限公司整合新能源整车业务成立的控股子公司。2021年10月28日建成新能源汽车基地，拥有全范围智能制造、 数字孪生、光伏发电系统等国内先进技术，致力于成为新能源汽车行业细分市场领先者。
菱势汽车 黄金卡 时代版 3.5T 3.51米单排插电式增程混合动力栏板微卡（GXA1031SHEV）
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经销商
报价: 8.98万
询底价
五菱新能源公司在未来将会覆盖乘用车业务，本次发布的菱势汽车品牌将聚焦于新能源商用车。除此次上市发布的菱势黄金卡，菱势汽车还将在今年陆续推出基于菱势黄金卡平台所打造的封闭厢式运输车，并在未来推出包括4吨以下车型，及6米以下车型，实现微卡、小卡车型的全覆盖。
2023年2月，工信部等八部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，并计划在未来两年内，将试点城市内的快递、物流配送领域的新能源汽车比例提高到80%。
目前小卡的市场容量一年在60-70万左右，当前纯电小卡市场渗透率仅为6.1%，是物流车中新能源渗透率较低的细分市场之一。据菱势汽车数据统计，目前3.5米车型覆盖了70%的使用场景，而3.8米以下车型则覆盖了90%的使用场景。
菱势汽车正是看中了这一市场的发展空间，结合自身的技术优势，以新能源小轻卡为突破口。据透露，菱势汽车将2023 年的市场目标销量设定为 3.7 万辆，包括国内及海外市场销量。未来，菱势汽车的销量是突破100万，国内及海外市场双管齐下，要拿到20%的新能源物流车市场份额。
技术底蕴深厚 让产品更贴近用户
五菱新能源公司在2019年进入新能源领域，积累了丰富的新能源技术，掌握了插电式混动、纯电的技术路线。
值得一提的是，菱势黄金卡采用了自研混动技术——“菱擎”菱擎超级线性动力系统和云系统，其中的发动机热效率高达40.01%，通过提升热效率来实现降低油耗，使得整车的综合油耗在3.6升，相比传统的燃油车产品每百公里可节省2-3升油。其节油的原理是，发动机不参与驱动车轮，车轮完全依靠电驱动。发动机仅用来发电。
据介绍，菱势黄金卡在极限满载的工况下可达到500公里以上的运营里程，同时该车具备可以加油又可以充电的优势，使得整车能够有效规避油车与纯电车型的用车痛点，并带来更低的用车成本。
根据菱势汽车的测算，黄金卡年行驶里程2万左右的情况下，仅用2~3年时间便可节省出单台车的购车成本。
同时，菱势汽车具有柔性模块化生产平台，可支撑多平台开发，快速推出满足不同用户所需的车型。
袁智军对“菱擎”超级线性混动系统的多元化优势进行了说明：“把发电发动机拿掉，我们这就是一个纯电汽车，将增程式发动机换成燃料电池，就能变成燃料电池车型。”
立足国内放眼海外
除了在国内市场积极部署，菱势汽车也在海外市场进行拓展。据了解，五菱新能源公司将目标锁定了日本、美国、欧洲等发达国家的市场。
袁智军介绍到, “在开发产品的时候，我们就跟这个区域的伙伴开始建立联系并进行交流，根据他们的需求去开发这个车。”
据悉，五菱新能源公司的新能源车型已经可以批量到日本、美国以及欧盟进行出口，并在上个月与欧盟进行了审批交付，而菱势汽车在欧盟的第一站便选择了法国，这一具有高门槛的发达国家市场。
袁智军补充到，在这个过程当中，菱势汽车的产品开发需要满足日本的要求及欧盟法规认证，仅美规认证就花了两三年时间。发达地区的这些标准比国内还是要高出不少，所以同样一款车，针对不同的要求，菱势汽车需要进行针对性的开发，以满足不同海外地区的用户所需。
此外，五菱新能源公司还与各个企业建立资源合作，如南方电网等大型企业，打造用车生态圈，为用户提供更多用车价值。
五菱新能源公司以菱势黄金卡一炮打响，以“四金品质”强势进军——“黄金动力强力承载，黄金能效超低油耗，黄金造型舒适驾乘，黄金路权绿牌畅行”，以“势”不可挡的姿态带来菱势运营解决方案，以向上的力量赋能城配运输人打造美好生活。
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