【原创】德邦宁少华： 自我命运的建筑师

　　宁少华是来自山东的一位拥有12年驾龄的职业驾驶员，至今累计驾驶里程有120万公里。他说：“我之所以成为一名驾驶员，是家族遗传。”

家族遗传的驾驶能力

　　宁少华的爷爷是汽车修理工，爸爸当过卡客修理厂的车间副主任，大伯是汽车连的退伍兵。宁少华是在修理厂闻着汽油味长大的，从小能够接触到各种卡车，最早的嘎斯51.69，解放老款汽油版，老跃进131，北京1041，东风140，解放141，后来有了齐头解放，东风，斯太尔，红岩，日野，五十零……高中毕业后，宁少华就盼着能快点到办驾驶证的年龄，加入了爷爷、父亲、大伯们的行列。

　　后来宁少华也考取了驾照，成为了一名驾驶员。一家三代平常聊天的内容也都离不开车辆，驾驶技巧和在路上的经验和各种趣闻。宁少华说：“交流是经验的探讨，技术的传递，我感觉运输人就要多交流，分享和探讨，没有年龄差别，也没有地域界限。”

　　宁少华笑呵呵地说：“我所经历的是汽车的电喷车时代，讲究高效物流，和长辈们的某些观念肯定有不一样的地方。爷爷总是最先受不了我的说法，爷爷那时的卡车都是化油器的，驾驶的路况也简单。然后就是爸爸、大伯，他们是化油器和大泵柴油卡车时代的人，他们讲究慢工出细活。但是大家都有共同的观点就是安全驾驶。”

与死神擦肩而过

　　宁少华做了驾驶员以后，开始走南闯北。从老家山东淄博拉瓷砖去银川；拉无纺布、潍柴发动机去厦门；到广东拉衣服，鞋，等其他零担货物。他还运输过危险品，包括原油，液化气，成品油。宁少华说：”因为当时的工作线路不固定，出车的时间也不规律，这样就导致饮食和睡眠都紊乱，非常不健康。”

　　让宁少华记忆犹新的那次与死神擦肩而过的经历就是在这期间发生的。那是2011年4月份，宁少华从银川至北京，再返回山东淄博的途中，走到京新高速八达岭段。“也就是离换班的地方不到三十公里的地方有一个大坡，这里发生过许多车毁人亡的重大事故，都是因为山高路陡，车辆制动导致刹车片过热而造成刹车失灵。”

　　那天爬坡时，宁少华就感觉有些点困，他靠吃东西和“掐大腿”让自己保持清醒。但当车辆到达坡顶开始下坡时，宁少华进入了接近睡眠的深度麻木状态。宁少华心有余悸地说：“我当时像走平路时顺手把档位排空了，车就往坡下冲，剧烈的颠簸让我突然惊醒，顿时感到牙根发酸，汗毛直立，死神来了的感觉无法形容！”宁少华在惊恐中看到搭档还在后面睡着，他奋力把手刹拉到位，他站起来将整个身体的力量都集中在踩刹车的脚上，刹车踩了差不多半分钟，车子速度降到了30公里。但刹车片过热失灵，他又强行减到5档并打开闭气制动。车子继续向下冲，庆幸的是前方没有其他车辆。刹车片经过十多分钟的冷却，刹车功能也慢慢恢复，就这样躲过了死神。“卡车司机们都会懂得当时我若晚几秒钟醒来的话就出大事了！”

学英语的小愿望

　　从这次经历以后，宁少华一心想改变这样疲劳的工作状态，就关注起了当时很受驾驶员欢迎的德邦物流。他考取德邦的经过很曲折，前后一共考了三次。考第三次的时候，因为总结了以前的经验后才成功通过。

　　宁少华说：“进入公司后，慢慢融入了德邦的企业氛围。回想考试的艰辛，我很珍惜这份工作。” 转正后宁少华一直跑东北地区，沈阳，哈尔滨地区的线路，他介绍道，京沈线的车流量大，路况不太好；哈尔滨沈阳地区有半年的冬天，会有冰雪路面，相对来说路况也不是很理想。宁少华说：“虽然现在的路线依然不是很好跑，但是通过几年不断的学习和总结，我对线路的情况已经非常熟悉，也习惯了现在的工作节奏。”

　　宁少华在德邦物流的培训中学到很多知识，他说：“以前没有接触过的知识和经验，现在都装进自己脑子里了，这就是非常大的收获。说实话，驾驶员的职业发展空间虽然有限，但也有必要不停地提高自身素质和修养。”他还有一个小愿望，就是希望能够学英语，虽然以前也自学过，但还只是中式英语。

斯堪尼亚是个传奇

　　“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜……” 宁少华说起自己喜欢的车辆，先哼起了这首《传奇》的歌词。他说：“每当听到这首歌，我首先想到的就是斯堪尼亚。” 原来这是因为他第一次看到斯堪尼亚卡车时，耳机里播放的就是这首歌曲，他就跟着这首歌的节奏去欣赏斯堪尼亚卡车。

　　宁少华经常跑哈尔滨地区，因为哈尔滨冬天的严寒和冰雪路面等特殊情况，让他对车辆的性能格外注意。宁少华说：“从外观到内饰以及性能，在我眼中没有任何其他车辆能与斯堪尼亚相提并论。” 此外，宁少华还举个两个斯堪尼亚特有的功能，并纠正了一下他发现的其他驾驶员不正确的操作。

• 在零下几十度的气温中，斯堪尼亚有一个白烟控制器功能，可以在发动机启动后，让发动机快速升温。需要注意的是，这个功能需要在车辆停止怠速的状态下运行。

• 带浮桥的车在冰雪路面上不好起步，驱动轮打滑时应先将重量转移至驱动轮，打开TC键再起步，如果还是打滑就常按TC键5秒钟以上，这样两个驱动轮就能够以不同的速度驱动，这样车辆在冰雪路面上起步时会获得很好的动力分配的效果。

　　在谈到节油经验时，宁少华说： “我认为节油要有计划地进行。不能一味地追求节油而耽误行程。出发前了解天气和路况情况是否良好，就可以选择经济速度来驾驶。一方面控制好油耗，同时也留出一些时间以防突发情况；若是路途上的天气不好，需要低速通过，或有路段堵车，需要多行几十公里，甚至上百公里绕行时，就不能太在意油耗了，要在保证安全的情况下提速，来保证到达的时效。” 宁少华在车货52吨的情况下，在跑东北地区线路的百公里平均油耗大概在30升左右。

　　宁少华说：“合理的调节自我的情绪，不受外界干扰。不断积累经验，把枯燥无味的工作转化成乐趣。人生最大的敌人就是自己，一定要克服自己种种违背常规的心理，任何情况下不能有侥幸心理，每个人都是自我命运的建筑师。”

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