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从培训到管理这些危险货物道路经验与做法值得借鉴

2020-08-24 08:39:55

　　道路危险货物运输安全管理怎么做？国内外有什么好的经验做法呢？近日，浙江省交通运输厅道路危险货物运输专项整治工作领导小组办公室通过查看有关资料、咨询有关专家等方式，把其中对我省有一定借鉴意义的部分汇编成了《国内外危险货物道路运输管理经验与做法》，一起来了解一下吧！

从业人员准入资格和专业培训

　　驾驶员分级管理和定期重新认证制度

　　日本：驾驶员持证上岗，并实行分级管理。级别越高，对于驾驶员的要求越严格，最高级别的甲级除了要有熟练的驾驶技巧，考取资格证之外，还要有丰富的危化品处理经验。

　　英国：驾驶员每隔5年要进行重新培训和认证，考试不合格就无法再从事危化品运输。

　　驾驶员分级叠加式培训

　　欧洲：所有驾驶员基础培训为20小时，驾驶槽罐式车辆，增加12小时；运输易爆物品（一级危险品），继续增加8小时；运输放射性危险物品，再参加8小时培训。通过考试后才可获得相应的营运证，有效期5年。

　　驾驶员预防罐车侧翻驾驶技能培训

　　美国：美国交通部门制作了预防罐车侧翻事故驾驶技能培训视频，要求罐车运输企业必须为驾驶人员提供预防罐车侧翻事故的驾驶技能培训，如设置模拟罐车运行情况的体验车辆，让驾驶人直观感受罐车侧翻危险，并记录驾驶人的应急反应，驾驶人驾车时应控制车速在合理范围，在转弯和直行道上注意罐内液体货物运行情况，及时掌握道路运行条件警示信息等预防罐车侧翻事故的措施。

　　明确驾驶员、押运员的应急、装卸职责

　　德国：对驾驶员及运输企业的应急职责进行明确，驾驶员在应急中的主要职责是及时报告、提供信息、撤离并保护现场，专业的救援工作由专业的消防机构处理，即专业事务由专业人员负责。装卸的安全管理由托运人或其委托的充装人、搬运人负责，视其所运输危险货物种类及性质的不同，由专业的企业或机构对相关人员进行与其岗位要求相适应的培训，不需要行业管理机构进行统一培训或核发资格。

车辆（罐体）安全管理

　　强制安装防侧翻、防碰撞主动安全设备

　　美国

　　美国交通部研究认为通过降低罐车重心、增加罐车轮距、使用空气弹簧悬挂等方法，可明显提高罐车的侧倾稳定性。积极推广应用各类防侧翻主被动安全装置，强制要求重型车辆安装胎压报警系统、车道偏离报警装置、电子稳定系统等，并大力推动碰撞预警系统、电控制动系统和自动紧急制动系统的安装应用。

　　危险品车辆标志

　　欧洲：在车身上明确清晰地标明危化品特性，危化品车辆外观上不仅要有高显著性涂装，以便让其他用路者清晰准确地发现高危险源，主动躲避；也要有明确清晰的危化品特性标识，示意其中的危险品性质：是易燃易爆还是有毒，是可挥发气体还是可溶于水的毒液等，以便让其他用路者清晰准确地发现高危险源，主动躲避；

　　危险品车辆限行管理（鼓励夜间通行）

　　德国：除了周末或者节假日隧道中不允许危险品车辆通行外，没有夜晚禁行限令，24 小时没有成文限制。也有一些危化品运输的特定时间，这些需要进行风险分析。比如德国汉堡，因白天交通量比较大，尤其经隧道道路通行量较大，就决定将危险品运输限定在晚上通行，白天则通过城市周边的桥梁绕过城市进行。

　　高风险危化品集装箱设自动消防装置

　　德国：危化品中转站遍布消防水龙头、消防泡沫罐等消防设施。对高风险危化品，其运输集装箱配备自动消防设施，保证几十秒甚至几秒内能自动启动救火。

　　规范车辆场点管理

　　山东：要求县级以上人民政府应当结合本地实际，建设或者确定危险化学品道路运输车辆专用停车场。停车场地要全部按规定配备与运输经营范围内危险化学品性质、车辆规模相适应的安全防护、环境保护、消防应急等设施设备，严格规范管理。要根据运输车辆装载实际，到符合规定要求的运输罐车罐体清洗场点进行清洗，预防车辆违规换装、混装行为发生。

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