【原创】重汽燃气车运营数据力证 国六标准执行前应抢先买国五车

　　近期，国家工信部装备工业发展中心下发了《关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知》，要求重型燃气车辆按照GB17691-2018法案标准，从2019年7月1日起执行国六a阶段排放标准，装备工业发展中心将于6月开始清查审理工作。

国六到来用车成本增加

　　燃气车排放标准将升级的消息，在2018年国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中就已经被明确提出，时间上并不算仓促。从目前各大厂商展出的国六燃气车来看，国五升级到国六，其技术难度超过了以往任何一次排放升级。

　　从燃烧方式上来说，要使燃气车的氮氧化合物排放量符合国六标准，目前只能放弃更加经济省气的稀薄燃烧技术，改用当量燃烧的技术。这样一来，无论是车辆的制造成本还是燃气消耗水平都会有所增加。

　　距离燃气车国六a阶段标准开始执行还有不到三个月的时间，届时，不能满足排放标准的车辆将不再予以上牌。最终对终端造成的影响，就是天然气重卡价格上涨2万元左右，每百公里消耗掉的燃气费用上涨5元左右。

成本上升如何化解

　　面对国六时代燃气重卡价格及使用成本的增加，《运输人》小编采访了几位长期使用燃气重卡的运输人。很多运输人对保护环境、升级机动车排放持积极的态度。但希望用车成本上升之后，市场运价能得到相应的调整，或者政府部门给部分补贴。只要不让运输人单独承担这部分成本，都是可以理解的。

　　此外，很多运输人表示，当前最好的办法就是迅速行动，提早把年内计划更换的车辆都换成国五车。这种观点认为，排放标准升级一环套一环，国五重卡虽然不能上牌，但正常运营是没问题的。

　　因此，现在买一台国五燃气重卡，再用4-5年应该没有问题。车辆到了淘汰阶段时，国六技术和产品也会比现阶段更加成熟，可能已经找到了解决当量燃烧气耗高的方法，或是其它更好的技术路线。

国五燃气车捷报频传

　　有提前购买国五燃气车这种想法的运输人并不在少数。在过去一个月中，中国重汽销售部在新疆各州密集展开12场“中国重汽豪沃、豪瀚NG系列产品春季推介会”，累计收获订单超过1000辆。在山西、上海、北京等地区批量交付用户的消息也频频传来。

中国重汽 豪瀚N7G重卡 综合版 440马力 6×4牵引车(ZZ4255N3246E1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　从今年初开始，中国重汽销售部举办的“蓝天卫士 节气高手——豪沃/豪瀚燃气车百场群众节气赛”在燃气车主销区域火热举行。中国重汽集团副总裁刘培民表示，这场群众性比赛，在用户正式的运营场景中，通过重汽智能通截取相应路线的气耗进行对比，百公里气耗29-32KG的真实数据充分反映了重汽燃气车、出色的经济性，。

　　不仅如此，2019年上海国际车展中，中国重汽展出了一款与圣达因低温装备联合开发的1000L大气瓶。根据实际测算，这个大容量气瓶配合MT燃气机气耗低的优势可以使车辆续航能力达到1200KM以上，将有效提升运输效率，降低成本。

年节约燃料费12万

　　根据测算，1m³天然气燃烧产生的动力与0.8L柴油相当，30公斤的LNG约等于42m³天然气，其产生的动力约等于33.6L柴油；而按照当前的市场售价，33.6L柴油的价格要比30公斤LNG高出大约100元。

　　燃气车在运营车本上的优势，为其赢得了众多用户青睐。比如主要从事港口集装箱的营口傲麟运输有限公司，该公司现在有11台豪沃T7H LNG牵引车，使用一年有余，最长运营里程已经突破30万公里。

中国重汽 HOWO T7H 重卡 430马力 6X4 LNG牵引车(ZZ4257V384HE1LB) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　傲麟运输总经理范维光说：“公司的豪沃T7H燃气车月运营2万公里左右，基本是标载高速工况，经测算百公里气耗在29公斤左右，一年下来每台车的燃料消耗成本在39万元。”

　　同样的运输条件下，傲麟运输有限公司现在使用的燃油车百公里油耗约为30L，每年燃料费用大约为51万元，与豪沃T7H燃气车相比每台车多消耗了12万元左右。巨大的经济效益让范维光对重汽燃气车十分推崇。

　　去年8月，豪瀚N7G上市之后，范维光马上购买了N7G LNG车型投入公司试用。他说“8个月来，豪瀚N7G燃气车展现的可靠性基本和高端车型豪沃T7H一致，舒适性也较豪瀚J系列车型有了一定的改善，过了磨合期之后气耗一直在百公里30KG左右，运营效果还是值得肯定的。”

　　跑运输是一门复杂的生意，在利润水平相对较低的现在，精细化运营就显得尤其重要。买什么车，什么时候买车，由此造成的一点成本差异，长期积累下来都是一笔不小的开支。但不论什么时候买车，一台经济性出色的车型都会让运输人得到收益的回馈。

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