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二级维护已取消3年,如今成了挂靠司机的赚钱工具!

2019-03-25 08:38:07

  常年要和二级维护打交道的卡友,每每提到二级维护,心理总有很多说不出的痛。二级维护除了让卡车司机掏钱外,没有什么实际作用。

二级维护已取消3年,如今成了挂靠司机的赚钱工具!

  在2016年交通部1号令就对《道路运输车辆技术管理规定》做出了修改,强制性的二级维护正式取消。这也就意味着,之前已经实行了几十年的国家强制二级维护政策正式宣告取消。经营者可以自己管理车辆的运营状况,可以自主的选择拥有二级维护资质的维护点。

  可实际上,从运管部门手中释放出来的权利落到了挂靠公司,挂靠公司仍然按照以前的二级维护政策执行和收钱,还会要求卡车司机去指定的修理厂维修。

  有个别地区卡友反映,政策改变前后的二级维护,没有任何差别。每次检测费用高达上千元,如果检测只为了拿二级维护出厂和合格证是500元每次。仍保持每年4次,每季度一次的频率,而这也是一些卡友普遍质疑的地方,减负之后为何频次没有减少?为何有的减少幅度大有的幅度小?

  所以,修改后的政策并没有得到落实,挂靠公司和修理厂联手挣钱,而卡车司机却花冤枉钱买了一堆没用的废纸。

  有很多货车司机表示,货车也不用检测维护,直接交钱就合格了。但与此同时,车辆的二级维护费用也要交给运输公司,不然车主们想要拿到营运证,可没这么简单!

  所以,就目前的情况来看,《道路运输车辆技术管理规定》修改后的政策并没有得到落实。一边是交通运输部明确取消营运货车二级维护,强制上线检测,一边却是挂靠运输公司要求交二级维护费,却不给检测维护,卡车司机也是无奈。

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