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【原创】具备美颜和硬核实力的欧曼超级重卡2019款,给你一个爱的抱抱

品牌 福田欧曼
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2019-03-19 13:04:14

  运输人平均一个月要在卡车上度过20余天,一天要在卡车上度过近20个小时,所以车辆舒适性对运输人的工作至关重要。

  《运输人》小编采访到傅炯,他是上海交通大学设计趋势研究所所长,国内色彩与流行趋势研究方面的专家,曾帮助马自达、奇瑞、华为等企业了解提供适用于中国消费者,定位更具国际化的造型与色彩设计。

具备美颜和硬核实力的欧曼超级重卡2019款,给你一个爱的抱抱上海交通大学设计趋势研究所所长傅炯

      此次,他和团队负责了欧曼超级重卡2019款的‘大气氛’及设计风格的分类,也包含了部分内饰细节的设计。在设计前期,为了精准定位终端消费者的需求,傅所长的团队根据市场调研,向数百名卡车司机和数十位车队老板进行了需求分析。

  傅所长告诉小编:“中国人对材质和色彩的喜好和西方人不同,举例来说中国人更喜欢较软的材质,我们都在欧曼的设计上有所体现。”

内饰设计突出卡车的使用特点

  傅所长表示:“在我看来,舒适不止关乎驾乘体验,更影响驾驶效率和安全。”

  卡车是运输人挣钱的工具,在驾驶室内的工作时间长达8、9个小时,这就决定了驾驶室的内饰设计不能承载过于丰富的信息量,让驾驶者可以更加容易的获取信息和进行操作。

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  欧曼超级重卡2019款的内饰设计明确区分出了主操控区、副操控区及生活区。色调采了清新的蓝灰配色,简约布局与低调色彩能减轻驾驶者的疲惫感。

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  同时,操控区的功能按键的位置也进行了优化,例如,一键启动和车窗一键升降功能,更贴合运输人的使用习惯,最大化减少在工作中分散驾驶者的注意力。

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  此外,欧曼超级重卡2019款升级了驾驶座椅,包括腰托和8向可调节的阻尼座椅,驾驶室采用三级减震系统和变速箱软轴设计,系统匹配将振幅频率控制在2Hz以内,令驾驶室更平稳,能有效降低长途驾驶因颠簸带来的疲劳感。

  傅所长补充道:“8个小时的工作时间,应该是舒适的,没有负担的,不能让运输人腰酸背痛,大脑、眼睛也不能有太大负担。”

内饰设计符合年轻一代的需求

  如今越来越多的80、90后年轻人参与到运输行业中,他们对卡车的要求不再是父辈“四个轮子能拉能跑”的低标准,而是在各个方面都提出了更高的要求。

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  欧曼超级重卡2019款在人机工程方面进行了全面优化,比如将7寸多媒体触控屏上移,并匹配了Carlife手机映射,方便驾驶员看到屏幕信息。

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  欧曼超级重卡2019款内饰设计了全新储物平台,不仅拿取物品更方便,还对杯托、暖壶座、手机支架、卡槽、点烟器、隐藏烟灰缸等十几项细节进行了升级。卧铺拓宽至880mm,内饰光源全面升级为LED,并增设了平板电脑支座和USB充电口。

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  值得一提的是,欧曼超级重卡2019款内饰达到NVH全面优化,怠速噪音55分贝,能让运输人更享受在卡车上的工作和休息。

具备美颜和硬核实力的欧曼超级重卡2019款,给你一个爱的抱抱上海交通大学设计趋势研究所所长傅炯

  傅所长最后概括了他对欧曼超级卡车2019款内饰升级的理念,即:“细分需求、流行趋势、年轻化”。对用户及他们喜欢的风格进行准确的把握,才能设计出最适合的产品。

全面升级驾驶室为何而来?

  目前行业环境都在提“降本”,更有一些商用车企业为了降低车辆的成本,在材料和配置方面选择了“次等品”,一辆新车到手,进入驾驶室就是刺鼻的味道。为什么欧曼超级卡车2019款会来提升驾驶室的舒适性和体验感?

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  先来看看这款车的配置,或许就能够想明白。

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  首先,在动力系统方面,搭载由福田康明斯与福田采埃孚变速箱组成的超级动力链,最大输出510马力,主副油箱总容积最大可达1300L。

  此外,还配备了增压器,将发动机经济区扩大到900转,油耗降低2—3%。其中,高速工况下,油耗可降低2-3L/100Km;国道工况下,油耗可降低0.9L/Km。2019款配备康明斯iBrake2.0发动机制动系统与液力缓速器,可减少刹车次数,避免刹车过热制动失效,杜绝因下坡速度过快踩刹车过急而产生的行车安全隐患。

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  其次,在安全性能方面,欧曼超级重卡2019款除了具有FCW碰撞预警、LDWS车道偏离预警等技术,还配备防疲劳监测系统。

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  最后,在车辆的售后服务保障方面,欧曼超级重卡2019款依托智能化数字工厂制造标准可实现整车160万公里无大修,超级动力链2年不开缸、不开箱,间接能够实现每月达到28天的超高出勤率,从而提升货运效率30%。

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  由此可以看出,欧曼超级卡车2019款是一款为了高效干线快运而打造的一款旗舰产品!欧曼超级卡车的外形自然不必说,是业内公认的“盛世美颜”;在车辆的硬核方面也是与国际接轨,有康明斯、采埃孚、大陆这样的在业内引领技术发展的企业联手加持。

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  如此可见,具备了外表美,强大内心的欧曼超级卡车,需要有个温暖的怀抱,让人舍不得走。舒适的驾驶室对从事长途干线物流的运输人来说,每天在驾驶室内工作和休息的时间比在地面上走路的时间都要久,舒适性和体验感就更加重要了,不仅是对身体,更是能舒缓精神的压力,甚至说可以带来一份职业的尊严感。

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      企业也会因此而得到更加快乐和稳定的员工,以及更加好的运营业绩。

  纵观行业,可以说做面子工程的企业依旧不少,能够真正做到“以人为本”的企业并不多,此次福田戴姆勒汽车的“升舱工程”确实做得贴心,这或许也是福田戴姆勒定位于国际超级卡车的沉淀,也可以说是吸收了像戴姆勒这种国际企业的“真传”。

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