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就算雨再大，奥铃也有办法守护你
2018-08-01 09:38:07
近几年特大暴雨导致路面积水的现象，在我国一些大城市也时有发生，一瞬间切换状态，倾盆大雨看海的节奏啊，突然之间，驾驶模式就转换为水下潜艇模式，连打车软件上看到的都是，附近的船……也终于明白了，为什么平时开的是车，交的却是车船税！
言归正传，司机师傅们在城乡郊区行车，因为排水系统等方面设施并不太完善，所以很多时候我们需要适当涉水前行。
汽车涉水时与在平直道路上行驶不同，由于雨水的浸泡，使车辆的附着力变差，制动系统摩擦系数下降，电器设备容易短路，加之水的浮力和流水冲力作用，使车轮容易产生空转和侧滑；再则水底情况不明，行驶阻力忽大忽小，汽车难于平稳行驶，因此汽车涉水驾驶有6忌。
忌盲目涉水
汽车涉水前，必须停车观察水情，查明水的深度、流速、流向、水底(泥泞底还是石底)及汽车进、出水域的道路情况。根据所驾驶车辆的涉水能力，确定是否可以通过。雨季涉水还应了解当地汛情，以免遭受洪水侵袭，确认安全后采用低速档位通过。涉水行驶时选择好路线，若水面较宽，应选择水浅、底硬、水流稳定及两岸坡缓处作为涉水路线，且要使其与水流方向成斜角。若水流较急，行驶方向应顺水流成斜线方向通过。
忌车轮打滑、侧滑
汽车涉水时，由于水的浮力作用会引起汽车重量减轻，车身发飘，因而使车轮与水底的附着系数减小，车轮很容易打滑空转和侧向偏移，倘若水底坎坷不平，水流冲力较大，车辆重心又偏高时，很容易发生侧向翻车。所以应尽量加大汽车重量以增大汽车的附着力，使车身保持稳定；涉水中，发生车轮打滑空转时，要将车停住，不要勉强进退，更不可半联动地猛加油使车轮加速旋转，致使车轮下陷。应在车停住后，踏下离合器踏板，将油门加大一点儿，挂上二档或倒档，迅速抬离合器，使车朝前或朝后晃动下，然后利用惯性行驶通过。若此法仍不能阻止车轮空转时，应及时按原路返回。
忌电器进水浸湿和发动机各孔进水
涉水前要首先勘察水深，通常情况下,涉水深度应不超过保险杠。如果水深达到车身最大涉水深度时，有可能浸湿电器部件，应放弃涉水通过，另想办法，不要冒险通过。
忌汽车水中熄火
汽车在水中一旦熄火、停车，必然会被困在水中，再次起动会出现起动困难或根本不能起动。如果在洪涝灾区水位不断上涨和水流较急时，汽车就有被冲翻的危险，所以必须防止汽车在水中熄火。
忌车速不稳或车速过快
涉水行驶时，应用低速档平稳驶人水中，并缓慢行进，防止水花溅湿发动机电器部分，而造成发动机熄火。稳住加速踏板，保持汽车行驶平稳而有足够动力。尽量避免中途换挡、停车和急转方向。行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，不要注视水面，以防视觉错乱，偏离涉水路线。行驶中如果遇到水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车(切记勿使发动机熄火)等待救援，不可勉强进退，以防越陷越深。
忌涉水后不对汽车进行检查就收车
检视散热器前有无杂物、曲轴箱是否进水、轮胎间有无嵌石、底盘有无水草缠绕等，并予以清除。多数汽车在涉水后制动性能会明显下降，制动时严重跑偏。这主要是因为制动鼓内被水浸入，制动鼓(盘)与制动蹄(片)之间有水，使其摩擦系数降低所引起的。因此涉水后，一段时间内不可加速快行，必须低速档行走一段路程。在此过程中，有意地轻踩几次制动器，把制动蹄(片)与制动鼓(盘)接触面上的水挤出，并靠制动时产生的热量使水尽快挥发。
值得注意的是，在开始几次制动中，也许没有跑偏现象，而后来的制动却突然出现跑偏，这是因为各个制动器内进水的量不一样。进水少的经几次制动后已挥发干净，而进水多的尚末完全挥发，因而左右产生的制动力矩不等而跑偏。这种情况下不需要调整制动器，还应继续低速行驶，多踩几次制动踏板，待所有进制动器的水全部挥发，其功能完全恢复后再正常行驶。
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