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赵丙祥是斯堪尼亚进入中国以来的第一批幸运用户。作为第一个“吃螃蟹的人”，他在2007年成为了国内首辆斯堪尼亚R420的拥有者，这辆车至今仍在运行，正冲刺300万公里。
开好车交好运
赵丙祥进入运输行业30多年，2012年獐子岛锦达鲜活冷藏运输有限公司正式成立。他向《运输人》小编讲述了他的奋斗经历：“2002年的时候我就在福建创办了自己的公司。刚开始规模不大，也就六、七台车，但都是斯堪尼亚等进口卡车。当时我帮德邦快递做过广州到上海专线，一个往返是两万元，一个月能跑十五趟。”
公司成立没多久，就赶上了2003年的非典。赵丙祥碰巧在飞机上遇到一位做北京到香港蔬菜生意的粤商，“他的一批蔬菜急需从北京运出，可空运成本太高，陆运运力又不足。我告诉他，我的斯堪尼亚可以满足他的要求，能冷冻储存蔬菜到深圳再直接倒港车进香港，便宜又方便。我们一拍即和，合作得很愉快。一次往返运费三万多元，一个月能跑六趟。”就这样，赵丙祥掘到了他创业生涯中的第一桶金。
等到2008年北京奥运会，赵丙祥再次抓住了机遇：“奥运会对运输车辆的质量要求很高，而斯堪尼亚正好可以满足，公司又迎来了一次大发展，仅一年下来一辆车的利润就能达到四十多万。”
赵丙祥认为，他之所以能取得这么多阶段性的成果，实现事业上的跨越，主要还是依赖于车辆的品质。“你得有好车才能干好活，客户看到车好，才能放心。所以我在买车时很舍得投入，2002年买了三台斯堪尼亚，之后每年再添置三台，规模就慢慢大起来了。”
发动机的声音比唱歌都好听
赵丙祥和斯堪尼亚结缘很早，当六、七十年代斯堪尼亚刚刚抵达大连港时，赵丙祥就开始驾驶斯堪尼亚了。有一次检修时打开斯堪尼亚的变速箱，赵丙祥为其精密的设计、扎实的做工所折服，成为了斯堪尼亚的忠实“粉丝”。
赵丙祥说：“我是一个很恋旧的人，从事运输行业以来的每一笔收据、每一张电报甚至方方的老版火车票我都珍藏着，想着若干年后自己没事还可以看一看，沉淀一下，这些都是我宝贵的回忆。”
如今，他最珍贵的收藏是3台老款斯堪尼亚，“它们都是与我并肩作战的朋友，尽管已经退役，但感情依旧很深，我还是想让它们陪伴在我身边。比如我最开始用的那台113，我有空的时候回去忙活半天，又充电又加油地给它打着火，就为了听听它的声音。我最喜欢那声音的脆润劲儿，斯堪尼亚发动机的声音比唱歌都好听。”
可以说，赵丙祥的运输生涯见证了斯堪尼亚在中国的发展，他经历过、使用过、修理过不同系列的斯堪尼亚卡车。在他看来，“斯堪尼亚能够给经营者带来很高的效率，后续养车成本极低，即使开了几年也挑不出什么大毛病。”
凭借着“稳扎稳打、脚踏实地、全力为顾客提供高质量高水平服务”的经营理念，赵丙祥的运输事业一天天发展壮大。
他说：“公司已经在广州开辟了活鱼运输市场，现在广州及周边活鱼需要长途销售时都不用通过空运运输。陆运市场国产车渐渐发展起来，我们便定下了更高的目标，挑战专业性更强、技术含量更高、难度更大的业务。”
“斯堪尼亚不仅带给了我财富，而且让我体验到了成功的幸福。我很信赖它，而且还将继续相信下去。” 赵丙祥说道。
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