正确解读政策：粉碎6年柴油黄标车谣言

　　文字有点多，请细细品尝

　　2009年初次颁布黄标车淘汰政策至今过去了6个年头，淘汰还在进行当中。在2015年，各地也将要或者已经出台了新的黄标车地方政策。对于各种政策、补贴听得太多，我们现在要对有关黄标车的一系列基础问题进行解答。

　　自今年1月1日起，我国的柴油车全面实施国四排放标准，而国三标准（发动机）的柴油车从此将不得销售和注册登记。而6月1日起，北京开始实施重型柴油车国五标准。于是，"国四柴油车6年后强制黄标"的传言甚嚣尘上，成为广大消费者购买柴油商用车时最为担心的问题。我们不妨从机动车和环保相关政策层面做下解读。

　　1、柴油车≠黄标车

　　柴油车甚至比汽油车更节能环保

　　为了改善大气环境质量，2014年国务院办公厅出台《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，下达了"黄标车"及"老旧车"淘汰任务600万辆。根据今年的两会政府工作报告，2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰，到2017年淘汰全部黄标车。

　　随着国五标准的提前实施，市面上开始盛传"国四柴油车6年后强制黄标"的说法，消费者非常担心购买国四车后，将来会面临被强制黄标，遇到二手车无法审验、出手、过户等诸多令人头疼的问题。其实消费者担心的背后，是对柴油乘用车相关政策的种种误读。

　　● 什么是黄标车？

　　黄标车是新车定型时排放水平低于国三排放标准的柴油车的统称。黄标车排放量大、浓度高、排放的稳定性差，这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，排放量相当于新车的5至10倍。

　　殊不知，随着高压共轨、涡轮增压等柴油发动机技术的发展，柴油车甚至比汽油车更加节能环保。

　　● 什么是国三排放标准（即国家第三阶段机动车污染物排放标准）？

　　国三排放标准即国家第三阶段机动车污染物排放标准，标准规定在尾气排放物检测当中，碳氢化合物不得超过0.66克每公里，一氧化碳不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克每公里。

　　● 车主如何知道自己的车是否是黄标车？

　　1、车主查询车辆是否属于"黄标车"可登陆"机动车环保网"的" '黄标车'查询系统"，根据系统要求填写相关内容，即可得到查询结果。如查询系统中无法查到的车型车辆，须在报废拆解前到市环保部门对其查验确认。

　　2、根据国家实施排放标准的时间，中重型卡车黄标车主要以2008年1月1日以前注册登记的3.5吨以上柴油车为主（部分区域为7月1日）。

　　2、"国四柴油车6年后强制黄标"

　　系政策误读

　　至于坊间流传的"柴油车6年成黄标"是一个断章取义的说法，也属于一个巧合。因为2008年7月1日前登记注册的低于国三标准的柴油车，到2014年刚好成为"黄标车"，所以就有了"柴油车6年成黄标"的说法。其实，2002年购买的柴油车到2014年被强制黄标，车龄远远不止6年。

　　我们可以看看最靠谱的柴油车"黄标车"政策：根据国家环保部、国家发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部《关于印发2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案的通知》，属于被黄标的柴油车包括：

　　1）2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载客汽车；

　　2）2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载货汽车；

　　3）2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车。

　　而今后，国四标准的柴油商用车是否会被强制黄标，关键看车辆是否符合国家环保政策。就目前而言，今年1月1日起刚刚全面实施国四排放标准，何时车辆全面升级国五，何时会被强制黄标，并没有任何相关政策法规出台，可以说还"遥遥无期"，"国四柴油车6年后强制黄标"的说法并不足以采信。

　　要知道，根据相关报废政策，一辆柴油SUV、皮卡的报废年限为无年限/60万公里，柴油中、轻型载货皮卡报废年限为15年或60万公里。在法定范围内使用的车辆，绝不会轻易被强制黄标和报废。相信国五排放标准实施后，各地将根据国家政策按照"新车新标准，老车老标准"的管理原则，对市场销售新车以及正在使用在用车辆进行管理。消费者大可不必担心国四柴油皮卡柴油商用车的使用问题。　

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