奥铃大力哥线上发布会
询底价
多维现场报道
报道开始时间: 20-12-17 11:00
报道结束时间: 20-12-17 12:30
报道地点:北京
观看次数:316007
《运输人网》微信二维码
《运输人网》微信
福田奥铃
福田奥铃
品牌专区
点击报名查询直播当中的产品优惠价!
询底价
评论全部 >
同步到在路上 不同步到在路上
同步到在路上
发表
ZEROL
12月17日 12:29
价格是多少呢
ZEROL
12月17日 12:29
承载能力强
ber不吃y
12月17日 12:29
大马力动力强劲
ZEROL
12月17日 12:29
力气大也能当饭吃
ZEROL
12月17日 12:29
承载能力强
现场直播
12月17日 10:07
12月17日,奥铃大力哥火热来袭。170匹强劲马力高效先行,600n.m大扭矩不惧任何路况,货厢内宽大至2450mm,为装货提供更大空间,860mm大截面,贯穿式直通粱超大车架,加宽加大后桥,最大承载可达7.2T,选装8.25R16全钢子午胎,更大更安全。
12月17日 10:25
12月17日 10:45
12月17日 10:45
12月17日 11:12
随着“大吨小标”的整治逐渐严格,轻卡上牌难,抽检严,上路容易受罚,让广大运输人的收入受到了很大影响,为此,奥铃为了广大运输人的生意着想,推出了一款专为重载市场而来的新轻卡——大力哥,这位大力哥不仅载重能力强悍,而且合乎法规,运输人不用担心上路问题,更不用担心检验不过的问题,可以放心踏实地运输。
12月17日 11:22
从运输人现状调查中,可以反映出如今整治轻卡车辆时出现的广大运输人无法通过车辆检验,对车辆的标准制定造成车辆无法过检,已经成为了困扰运输人的大问题。
12月17日 11:39
直播音频

福田奥铃总经理李杰表示:轻卡最主要的作用是城市配送,由于城市人口分布的密集,中国百万人口以上大城市不下百座,市区中心和郊外区别明显,所以需要一种在灵活和大载重之间取到良好平衡的配送车型,根据日韩发达国家的发展历程,轻型车法规一直随着经济发展现状而改进,随着物流业和运输行业的发展以及国内庞大的消费体量,法规应当适应目前的运输市场实际情况,目前日本轻型车限制吨位为5.5吨,考虑到中国地消费体量和城市规模,目前轻型车吨位还有待进一步优化。

由于整治逐渐严格,大负载蓝牌轻卡的上路越来越成问题,为此奥铃推出了大力哥版本,既为运输人提供了便利,也为执法部门减轻了压力。

为了让运输人更好地适应黄牌车辆,福田还将提供驾照升级的机会,充分考虑到了运输人的实际需要。

12月17日 11:45
直播音频

中国交通通信信息中心,全国货运平台监管负责人王津表示:目前的轻卡运输市场有着小,散,弱的特点,为便于管理,交通部逐渐增加了安全终端的安装,目前和轻卡有关的交通事故数量不断减少,目前对安全的重视已经逐渐成效,还需要逐步深化。

12月17日 11:48
直播音频 奥铃营销公司第销售总监王竹青在现场谈了谈他对蓝牌825的看法:目前一个显而易见的问题是,蓝牌825的最大问题就是可以随时进城,在安全角度很有问题,为了行驶安全考虑,目前可以提供缓冲期,但是最终需要逐渐地明确整改方向。
12月17日 11:54
直播音频

奥铃第二副总经理王世洪表示,目前来看如果将轻型车标准上升到更高,产生的新问题会更多,而为了满足运输人需求,奥铃大力哥毫无疑问是更好的选择。

1 2 ... 下一页
正在加载更多内容正在加载更多内容
同步到在路上 不同步到在路上
同步到在路上
发表
看直播发评论 看直播发评论
发表
返回
公告信息