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话题:#运输人从业现状调查#
受疫情影响,经济下行,中国加油!
#运输人从业现状调查#
原帖运输人官方:根据目前【2020年运输人从业现状调查】结果显示,有84.73%的运输人选择贷款买车,仅有15.27%的运输人选择了全款买车。对于贷款买车你有什么看法?
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中国经济崛起!资源共享
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注意安全
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我选择贷款买车
#运输人从业现状调查#
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精 买车——这是一个物流运输企业或个体运输经营者永远无法回避的现实问题,买车付款方式也随着时代的发展在不断的演变,上个世纪八、九十年代之前因受汽车产业产能的限制,车辆卖方处于主导地位,买方因各种政策的限制,买车时只能是全款购买,且基本上没有什么优惠,有时为了能尽早拿到车还得跑到车厂自提。随着我国改革开放政策的不断推进,我们的自主品牌汽车也逐步发展壮大,产能、品质、售后服务等一系列的相关事宜日臻完善,我们的物流也随着公路通车里程的快速增加而飞速增长,随之而来的是对各种运输车辆需求的爆发式增长,买车付款方式随着政策的不断放宽和各金融机构的大力支持也变的越来越多样化,对于个体运输经营者而言,全款买车和分期付款这两种购车方式各有优缺点,全款购车的优点是:完成购车交易后,不用担心每个月的车贷月供和白白多出来的那部分利息,还有在车贷还完之前被挂靠公司盘剥的一部分保险金,通算下来,这部分资金可不是一个小数目。其缺点是:全款购车,所需资金数量较大,动则几十万,对于一般家庭来说都是一个不小的压力。那么咱再来说说分期付款的购车优点:首付比例低,不需要手里有多么庞大的资金就可以现实个体运输者的购车愿望,把控好安全,基本上都是赚钱的。缺点也是有的,比如因车贷而产生出来的利息,这是一个不小的数目,享受到贷款便利的同时也得考虑到还利息的压力,天经地义不是嘛!另外,在还清贷款之前的商业保险都是由挂靠公司代买,这其中的水很深,不但不能享受到保险公司的各种优惠(被公司拿走了)甚至还会白白多掏钱。
欢迎大家来讨论。 #运输人从业现状调查#
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根据目前【2020年运输人从业现状调查】结果显示,有84.73%的运输人选择贷款买车,仅有15.27%的运输人选择了全款买车。对于贷款买车你有什么看法?#运输人从业现状调查#
凌晨4.30进行检查,准备出发。
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原帖运输人官方:为什么卡车不使用碟刹?是刹车性能达不到要求,还是成本太高?
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此时此刻,心情复杂
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原帖运输人官方:为什么卡车不使用碟刹?是刹车性能达不到要求,还是成本太高?
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精 碟刹相对于鼓刹来说,刹车性能更稳定,散热性更好,目前国内重卡装配碟刹的车型不多,其主要原因还是成本控制问题,另外还受车辆自身辅助刹车系统性能影响,没有强悍的辅助刹车系统,单凭碟刹也不能保证车辆有足够安全的刹车制动力,例如沃尔沃重卡,在配置了VEB刹车辅助系统的同时还装配了全车碟刹,足够保证车辆在几十公里的长下坡过程中有可靠的制动力,车辆成本相对较高,配置碟刹系统是卡车的发展趋势,但碟刹不是单一的存在,还需要车辆整体性能的全面提升。
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精 超载之殇——超载是运输领域不可避免的话题,超载追逐的是利益,失去的是公共利益和生命,超载之所以能神一样的存在,其背后有各种盘根错节的既得利益群体,最终落到运输人手中的其实都是冒着生命危险赚到的辛苦钱,大头在层层盘剥中已所剩无几,至于说超载有多严重,以我知道和见过的为例,一个重卡牵引车头(陕汽奥龙)拖着一个四轴的挂车装满沙子后车货总重可以达到180吨以上,就这么一个巨无霸可以压断高架桥的梁片(郑州有案例),行驶过程中速度慢,刹车距离超长,一旦发生事故都是相当严重的后果,遇上紧急情况那只能听天由命看个人造化了,哈尔滨和无锡倒塌的高架桥已经说明了超载车的危险性,说到底,治超必须先打击各种保护伞,没有了保护伞的庇护,司机胆子再大也不敢拿自己的身家性命去拼利益。
#运输人从业现状调查#
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原帖运输人官方:货车超载有多严重,可能会引发怎样的车祸?
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