返回
公告信息
进入直播
关注“《运输人》服务号”, 进入职业运输人聚集地
关闭
EN
搜索
询底价
报道开始时间: 20-12-17 11:00
报道结束时间: 20-12-17 12:30
报道地点:北京
观看次数:118098
《运输人阅读》微信
福田奥铃
品牌专区
点击报名查询直播当中的产品优惠价!
询底价
评论全部 >
同步到在路上
发表
ZEROL
12月17日 12:29
价格是多少呢
ZEROL
12月17日 12:29
承载能力强
ber不吃y
12月17日 12:29
大马力动力强劲
ZEROL
12月17日 12:29
力气大也能当饭吃
ZEROL
12月17日 12:29
承载能力强
现场直播
12月17日 12:42
合规上路,运输无忧,奥铃大力哥为许多因为大吨小标问题整治而陷入迷茫的运输人提供了一个可选的方案,让运输人可以放心、高效地进行工作,相信有大力哥这样的好产品,运输人的运输工作会越来越好。
12月17日 12:31

真正的大力哥——奥铃销售管理总监巩大力向大家介绍了奥铃大力哥的开发历程:大力哥在这个行业里从业多年得出最重要的结论就是:安全是回家最近的路,奥铃高举轻量化合规大旗,此次奥铃为运输人准备了免费安装ETC、并准备了升级驾照的服务,目前奥铃大力哥最低仅需1.4万元首付,日供仅需140,为了让运输人合规上路,奥铃这次带着满满的诚意而来。每一辆车都代表着一个运输人家庭,奥铃大力哥为运输人和广大的运输人家庭送来了真正的赚钱神器。

12月17日 12:11

奥铃商品与规划部高级经理袁子琪进行详细的产品解决方案介绍,作为重载车型,最重要的就是安全,大力哥使用了来自日本供应商的刹车片,摩擦力衰减小,刹车蹄片尺寸大,还增加了发动机排气制动,在松开油门后会开启排气制动,威伯科进口ABS可以保证车辆自动点刹,很好地避免刹车失效。为保证舒适性,奥铃使用了机械减震座椅,很大的改善了舒适性,座椅可以折叠出1米宽卧铺,为了北方的运输工作考虑,奥铃准备了双腔油箱和燃油加热,可以在冬天很好地实现冷启动,未来绿通运输可以申报绿通免检。这款车的出厂价格127500元,结合目前的金融方案,下线后还会有更多优惠。动力上覆盖了康明斯、玉柴、云内等多种动力。既然大力哥是要代替蓝牌825,执行的也主要是城市周围物流运输,针对城市物流,奥铃也有着多种轻量化产品可为运输人提供蓝牌无忧服务。

12月17日 12:09

奥铃商品与规划部高级经理 袁子琪对大家进行产品讲解,825蓝牌问题目前只能用不断地拆装来解决,高速绿通蓝牌不免费,特别是下道查超罚分扣钱,年检难,上牌还要交公关费用,在管理加严的情况下,目前对于运输人而言,大家都在迷茫,究竟哪些车可以放心大胆地购买呢?奥铃给了一个很好的答案,目前需要抓住机会,抓住赚钱的新机会。当前黄牌车辆不需要公关费,治超罚款可以很好地避免,年检只需正常年检即可,绿通高速可免费,黄牌车在运营中实际可以更好地降低运输成本,奥铃可以合法合规地进行最大18吨的负载而不需担心。黄牌车辆可以加装更长的货箱,货物不需要码放太高。同时大力哥的载货能力是按照10吨以上设计的,板簧和车架厚度更结实,轮胎也使用了专门的重载胎,动力匹配200马力动力,扭矩高达750,还可实现5万公里长换油。

12月17日 12:04

奥铃品牌副总经理张春来向蓝牌825客户发起灵魂拷问:你们现在困惑吗?去年的5.21时间在行业内引起了大地震,不仅对道路交通产生了重大的影响,广大运输人的生活也受到了极大的影响,目前对于运输人来说,大力哥因为有非常好的合规性,高速可以免费、不用担心年检不过、不用担心空车超载。大力哥相比提供的实实在在的优惠。

12月17日 12:00
奥铃销售管理总监巩大力为奥铃大力哥代言,“不怕宝马和路虎,就怕蓝牌825”。
12月17日 11:54

奥铃第二副总经理王世洪表示,目前来看如果将轻型车标准上升到更高,产生的新问题会更多,而为了满足运输人需求,奥铃大力哥毫无疑问是更好的选择。

12月17日 11:48
奥铃营销公司第销售总监王竹青在现场谈了谈他对蓝牌825的看法:目前一个显而易见的问题是,蓝牌825的最大问题就是可以随时进城,在安全角度很有问题,为了行驶安全考虑,目前可以提供缓冲期,但是最终需要逐渐地明确整改方向。
12月17日 11:45

中国交通通信信息中心,全国货运平台监管负责人王津表示:目前的轻卡运输市场有着小,散,弱的特点,为便于管理,交通部逐渐增加了安全终端的安装,目前和轻卡有关的交通事故数量不断减少,目前对安全的重视已经逐渐成效,还需要逐步深化。

12月17日 11:39

福田奥铃总经理李杰表示:轻卡最主要的作用是城市配送,由于城市人口分布的密集,中国百万人口以上大城市不下百座,市区中心和郊外区别明显,所以需要一种在灵活和大载重之间取到良好平衡的配送车型,根据日韩发达国家的发展历程,轻型车法规一直随着经济发展现状而改进,随着物流业和运输行业的发展以及国内庞大的消费体量,法规应当适应目前的运输市场实际情况,目前日本轻型车限制吨位为5.5吨,考虑到中国地消费体量和城市规模,目前轻型车吨位还有待进一步优化。

由于整治逐渐严格,大负载蓝牌轻卡的上路越来越成问题,为此奥铃推出了大力哥版本,既为运输人提供了便利,也为执法部门减轻了压力。

为了让运输人更好地适应黄牌车辆,福田还将提供驾照升级的机会,充分考虑到了运输人的实际需要。

1 2 ... 下一页
正在加载更多内容
同步到在路上
发表
看直播发评论
发表