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小油利润更高 但为何不能加小油?

2021-07-07 08:53:34

  【运输人网】国六阶段会增加用车成本这是毋庸置疑的,除了必须用国六标准柴油、指定尿素溶液以及更高级别机油之外,还会涉及到后处理系统清洁费用、DPF燃烧所消耗的燃油费用等等。其实这些也还好,但唯独不能小油对很多卡友来说有点难以接受。

小油利润更高 但为何不能加小油?

  小油利润更高 但为何不能加小油?

  燃油成本可以说是在养车当中的最大支出之一,尤其是在运价不景气的当下,添加小油几乎成为了很多卡友的基本操作,而小油所带来的额外“利润”也是很可观的,能够直接、显著降低运营成本。显然,对比正规加油站更高的柴油售价,小油明显会更加有吸引力。

  一般来讲,由于地区差异,小油和两桶油的价格相差约在1-2元左右,如果按照每年跑15-20万公里计算,百公里油耗32升左右,节约下来也是一笔不小的费用。

  但大家想过没有,虽然有的小油极其便宜,但品质极差,这种小油可能含有大量杂质,在长期使用下,即便是国五车,也会对其发动机、喷油嘴、燃油滤清器等零部件造成一定损伤,甚至可能面临大修的情况。而且不少卡友反映小油不耐烧,同时在结合两桶油相关的一些优惠政策,整体算下来没有多大差距,而且用得还更加心安。

  油品直接关乎国六车使用,目前国六发动机对柴油要求是低于10ppm,而小油肯定是远超这个标准,其指数上百甚至上千。卡友们如果是在短期内使用可能看不出什么故障,但长期会出现尾气超标、后处理中毒的情况,从而导致车辆限扭,影响正常可靠性和使用寿命。

  没发票不给质保? 记得保留各种凭证

  国六相关排放质保期汽车分类排放质保期有效寿命期N18万公里或者5年20万公里或5年N216万公里或者5年30万公里或6年N370万公里或7年

  为了消除卡友们的疑虑,目前各大主机厂针对国六车型推出了较长的质保服务,例如重型卡车60个月16万公里之类的后处理保修政策。另外一些厂家针对于此,还给出了更长的质保周期。所以说,如果是正常使用情况下出现的损坏,就不用过于担心了。

  其实,国六车在服务售后这一块还在不断完善当中,外面的一些维修站可能达不到维保国六车的标准,很容易导致车辆出现故障。因此,大部分卡友还是会选择在厂家指定服务站进行保养,例如更换专用机油和尿素等,而服务站系统也会生成此次保养记录,同时也会提供相关凭证给用户。

  这么来看,在保养方面厂家不会太过担心你去外面养护,如果车辆因保养不正当而引发故障,并且服务站也没有相关记录,同时你也提供不出来保养凭证的话,那么很可能就难以质保。

  但是,如果是非要去到外面保养,也要去有资质的维修站进行,避免后期扯皮。

  那么厂家最担心的是什么?就是你在外面乱用不合规的小油,这是很不可控的。因此,很多主机厂要求车主在加完油后必须找加油站提供发票,这样才能作为有效依据。

  另外也有卡友向我们反映了一个情况,两桶油都是国营加油站,此前也一直没有要发票,期间通过车队合作之类的可以拿到一些优惠。但如果给你提供了发票的话,那么优惠也就没有了。据卡友透露,优惠多的时候可以达到1元左右,少的时候也有0.7-0.8元,但打了发票的话,这些就没有了。

  从卡友言语当中也能感受到一些不满的情绪,本来可以花更少的钱加国六柴油,但却因为票据不能这样。如果真是因为加油不当而导致后处理中毒的话,除了提供发票之外,厂家还会对油品进行核验。

  当下不少物流公司仍是用油卡结算运费,卡友在收取油卡时一定要把相关发票、票据留下。而且现在很多卡友在使用油卡后没有留取小票的习惯,再次提醒一下,大家一定要养成保留小票的习惯,这样才有据可查。

  由此来看,处在质保期内的卡友基本都会按照厂家的指示来对车辆进行养护,其实这也是很正确的做法,即便是出了质保期,国六车还是得按照那套逻辑来,切不可乱用不合规产品。

  时不时拉下高转速 专用车领域用油没保障

  说完了油品问题,再来讲一下国六DPF使用的小技巧。国六车的DPF再生环节主要分为行车再生和驻车再生,简单来说,行车再生就是咱们在日常使用当中进行的,无需进行任何操作。而驻车再生则需要我们停车进行人工干预,据服务站维修人员介绍,驻车再生可能会花费40分钟并消耗7升左右燃油(各品牌之间有所不同),还要远离加油站、火源等易燃易爆的地方。

  服务站的工作人员还谈到了一个降低国六车运营成本的小诀窍,尽量使用行车再生,减少驻车再生。那么具体该如何做呢?不要经常在低转速区间行驶,时不时地要拉一下高速转,让后处理温度增高,这样才有利于DOC和DPF在高温状态下实现还原。

  目前国六重型柴油货车在专用车领域较多,比例如说泵车、渣土车、搅拌车等,这些车辆一般都是公司批量采购柴油,如果是一些小型运输公司的话,可能会为了控制成本采用便宜、油品没有保障的柴油,出了问题很难得到质保。

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