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卡车国六来了，没有自己国六动力的企业怎么活下去？

2021-07-06 14:27:23

　　【运输人网-卡车分类】7月，卡车国六排放标准正式实施，尽管在此之前行业早就做了大量的铺垫，但从目前市场反馈来看，仍旧有不少车企和卡友对国六表示没准备好，尤其是车企，没有自己国六动力的那些企业接下来该怎么活下去呢？

　　不少卡友都发现了，在国六之前，行业内存在着攒车现象，也就是从发动机到变速箱、车桥这些大件，到干燥罐、尿素罐等零部件都是从社会上买来的。车企的主要工作就是把这些零部件攒起来，那时候，各家的车其实都差不多，这就是卡友口中的产品同质化。

　　那时候攒车可以，现在不行了！国六时代，不但要求有合格的国六发动机，还要有靠谱的后处理系统，再就是与之配套的服务体系，缺一不可，此时，如果哪家车企还依赖买社会资源，这种被卡脖子的情况不知道哪天就会失去主动权，到最后就会落个断货的结局，被淘汰就是分分钟的事情。

　　这就是为何从去年开始各车企加大了自主动力系统研发的原因所在，看看行业前十，哪家不是在积极布局自己的国六动力系统呢？解放动力、东风龙擎、重汽潍柴+S-AMT16组合、福田的超级动力链、陕汽的黄金动力链、红岩的科索+上柴+红岩桥动力链等等，最关键的是，有了发动机，还要掌握后处理系统的关键技术，起码也要确保发动机和后处理系统的一体化设计，可以说，在这套系统上，谁没跟上节奏，谁就真要永远跟不上行业步伐了。

　　毫不危言耸听地说，在国六时期，没有自己动力及后处理的车企悬了，进不了行业前十或者说进不了前六，注定要被边缘化，最终的结局就是在国六浪潮中被后浪拍死在沙滩上。不妨看看，三一重卡都在布局自己的三一动力了，与玉柴又建立了战略合作，而还没有觉醒的徐工、北奔等企业则命悬一线，靠别人，有时候真会靠不住啊！

　　国六来了以后，行业专家就说了，这就是道分水岭，或者说是一次彻底地洗牌，动力为王，掌握了潍柴、康明斯等主流动力的车企会有机会向前超越，而还在依赖别人的企业则会被甩开越来越远，这些企业不久后在行业内消失也不足为怪！

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