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2017快递江湖最值得期待的事儿

2017-06-28 09:16:14

  周韶宁有个外号叫“拼命三郎”,因为是出了名的工作狂。但为人却又异常的低调,尤其是在职场上,这么一个牛逼的人,很多人竟然都没听过。比如——周韶宁曾是世界著名的贝尔实验室少数华人高管中的一个,负责全球数据、无线通讯部门的技术总监;

  再比如:80后及之前出生的人,肯定对“小灵通”不陌生,作为UT斯达康全球高级副总裁、中国区总裁,他周韶宁是这家峰值时年销售额达到25亿美元的中国通信企业奇迹的缔造者之一。

  当然,让周韶宁冲上个人职业生涯第一个顶峰的,是他在Google(谷歌)的经历。作为谷歌全球副总裁、大中国区总裁,他与李开复、王怀南并称为Google中国的“三驾马车”。

  正是因为有这么多的“之一”,且多年来都一直待在幕后,周韶宁也被大家唤作“影子武士”。虽说有些“深居闺中无人识”,但周的个人能力和实力却有目共睹,而这份不平凡的履历也为周韶宁打上了一个烙印极深的标签——科技。

  2006年12月底,“影子武士”周韶宁正式从谷歌离职。2007年,“拼命三郎”周韶宁成立了百世物流,从此走上创业这条不归路,誓言要用科技来改变中国的物流现状。

  扯的有点远,回过头来看百世赴美上市。

2017快递江湖最值得期待的事儿

亏损

  6月26日,百世快递2107全国网络大会在山东青岛召开,1200多人组成的火红“BEST”铺满了红树林度假村的金沙滩。会上,周韶宁作了“聚力服务,锐变共赢”的主题演讲。周韶宁都说了什么,因为没在现场,尚还不得而知。但巧合的是,就在这天晚上百世正式向美国证监会提交了招股说明书,计划募资不超过7.5亿美元(约合51.3亿元人民币),正式开启赴美上市。

  对于周韶宁和他的百世大厦,世人只知他与阿里关系匪浅,也知道这家伙已经集齐了“七龙珠”,完成了理想中的物流帝国拼图。但真正核心的财务数据,却一直被当作机密保护着。随着招股书的公开,“谜底”终于揭晓。

  梳理百世的财务数据,还是有些触目惊心——快递业务无疑是百世最主要的收入来源,但毛利端目前仍未实现盈利;其次是快运,同样未能盈利,处于亏损。其他业务版块,除了供应链管理能够实现稳定利润之外,其余板块(店加和其他)仍然处于“量先于利”的状态,即虽然业务增涨远超同行,但却仍在亏损状态。

  “亏损”成为百世财务数据最刺眼的关键词。

  招股书显示,过去几年(2014-2016)百世始终处于净亏损状态,2016全年净亏损更是高达56.1亿元!融资能力最强、最会讲故事、最懂资本运作的周韶在花钱这件事儿上,确实一点都没有手软。一个好的势头是,亏损在2017年呈现大幅好转。一季度数据显示,动辄十数亿的亏损已经减少到4.2亿元。

  “烧钱赌未来”——用这个词来形容周韶宁和百世的布局一点都不为过。无论是对比已经完成上市的“快递五虎”,还是相对于正在突围中的二三线快递,百世都称得上是“亏损之王”。但有一点必须要弄清楚,即并不是所有的亏损都是坏事,比如说京东。

  具体到百世,亏损都体现在哪里呢?战略并购,基础建设,市场拓展、技术建设、人才培养…尤以并购、基建和科技花钱最狠。

  先说并购,除了其起家的班底百世物流(后演变为百世供应链)是自建,现在的主营业务快递和快运,以及百世国际,都是通过并购的手段来完成的——百世快递的前身是“老四通一达”中的汇通;百世快运的前身是“全际通”;百世国际则是通过收购一家名为360海淘的跨境平台而完成的原始布局。

  并购花得是真金白银。并购之后的整合更是烧钱的大户——中转中心直营、分拣中心的建设、基础设施的投入,都是钱。来看一组招股书里的数据

  供应链管理:截止今年一季度,百世已拥有290个云仓,超过190万平方米面积。其中95个云仓由百世自身运营,另外195个云仓为授权经营。

  快递:截止2017年3月31日,公司网店覆盖了全中国98%以上的区县。截止一季度末尾,百世共计拥有69个转运中心(hub)以及153个分拣中心(sortation center),其中所有的转运中心均为自营。公司快递干线运输线路为2700条。

  快运:网络覆盖率超过95%。拥有69个转运中心(hub)与103个分拣中心(sortation center),其中超过半数的快运中心与快递转运、分拣中心毗邻。快运干线线路为1500条。

  百世国际:在美国、德国拥有自营仓库,在澳大利亚、日本与加拿大拥有物流合作伙伴。

  无论是网络布局,还是转运实力,能够在五年左右的时间追平“通达”,没有巨量的资金投入是绝对办不到的。

生态

  前面我们提到了百世的“七龙珠”,实际上说得就是生态。从一开始,百世就不是一家快递公司,而是一个物流综合体。周韶宁曾多次在公开场合表示,百世正尝试以信息技术和物流模式创新的方式,再造一个类苹果平台的物流社区,继而颠覆传统的物流服务模式,并立誓要做“中国的UPS”,希望以科技范的颠覆者姿态改变中国物流“小、散、乱、多”的状态。

  2013年,周韶宁曾总结出了两条平台公司的成功经验:

  一是做好最难做的事情,将平台核心掌握在自己手中,苹果正是通过对iOS操作系统、工业设计、芯片设计、触摸屏技术等领域的大举投入,树立了在产业链中牢不可破的金身;

  二是提供一站式的综合服务,将通信社交、应用商店、娱乐游戏、支付等一系列服务融合起来,将“因简单而伟大”的产品思维发挥到机制,使得用户获得最佳的使用体验。

  在百世后来的经营和发展规划中,“苹果的平台哲学”影子处处可见:百世供应链和百世快递、百世快运之后,百世国际、百世云、百世店加、百世金融、百世优货逐渐浮出水面,共同组成了周韶宁心中的百世生态。

  正是得益于这种“生态布局”,虽然目前百世在业务规模和盈利能力上还落后于同行业竞争对手,但“多点开花”以及企业级用户的粘度(招股书显示,仅百世供应链的企业级客户就超过500家,其中包括大型企业如3M、菜鸟、COFCO和李宁等)成为其IPO的最大的亮点,当然也是卖点。

赢家

  百世赴美IPO的另一个卖点,可能也是最大的卖点应该非阿里莫属。

  这几天,马老师在大洋彼岸的底特律掀起了一股强劲的“中国旋风”,不但震惊了美国,但凡只要是华人也都为之感到振奋。美国中小企业对阿里巴巴的期待,对马云的深信不疑,客观上将有助于推动百世的IPO进程。

  阿里是百世最大的股东。

  根据招股书披露的百世股权结构,百世目前股东包括复星国际、软银中国资本、菜鸟网络以及世界银行私营部门投资机构国际金融公司。百世其他现有股东包括周韶宁、富士康、高盛旗下私募股权投资部门等。其中——

  第一大股东阿里巴巴持股23.4%(并持有百世快递70%的股份);第二大股东百世创始人周韶宁持股14.7%;第三大股东CR Entities持股11.3%;第四大股东IDG持股6.2%;第五大股东菜鸟网络持股5.6%。

  阿里系合计持股29%,既是百世上市的最强背书,当然也是百世上市后的最大的赢家。

  按照中通去年在美国上市的节奏,正式启动以后,不出意外的话,三到四个月后即可完成上市。虽然百世还没有明确具体的上市地点(纽交所,或者纳斯达克,中通是在纽交所),但基本可以肯定的是今年9月到10月之间,百世即可登陆美国资本市场。

  百世上市将产生哪些影响?除了百世自身的发展,对行业而言,国家邮政局局长马军胜在今年年初提出的“打造‘BESTY’快递‘航母群’”的构想又近了一步。

BESTY都有谁?

  S:顺丰;T:中通、圆通和申通,简称“三通”;Y:韵达;E:中国邮政速递物流(EMS)。B就是指百世。

  按照马军胜的设想,中国的快递航母应具备六个特征:

  一是业务规模大,量收要分别达到百亿和千亿级别,并具备国际竞争力和良好信誉度;

  二是服务品质优,产品体系丰富,具备时限产品和差异化产品;

  三是科技水平高,生产自动化、服务智能化、管理信息化水平均达到国际先进水平;

  四是服务能力强,具备自主航空运输能力,服务网络覆盖国内城市乡村、国外主要地区;

  五是安全系数高,寄递流程可跟踪,隐患可发现,事件可预警,风险可管控,责任可追溯;

  六是环保水平高,基本实现生产过程绿色化,运输工具绿色化,包装物料绿色化。

  待到今年年底,七家“备选航母”中,6家完成上市,还有一家是“国家队”。掰着脚趾头都能想到,新一轮的竞争不远了。只是这一轮不再是预选赛,而是淘汰赛和生死战。

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