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【原创】皮卡行业群雄逐鹿 各大车企齐发力看点十足

2017-06-01 11:25:05

  2017年4月,我国皮卡市场总销量为32546辆,同比上涨11.85%,延续了今年以来的火热市场状况。今年1-4月,我国皮卡总销量为124726辆,同比实现了16.35%的增长,这些数据表明,皮卡正在逐渐迎来自己的春天。截至5月过后的最新数据,皮卡总销量已突破13万辆,达到了13.5万辆。

皮卡行业群雄逐鹿 各大车企齐发力看点十足

政策驱动 市场回暖

  皮卡市场回暖主要有两方面原因:首先是得益于国家对于皮卡市场解禁政策的稳步推进,我国从去年二月开始在辽宁、河北、河南、云南四个省份率先展开了皮卡进城的试点工作,今年湖北和新疆维吾尔族自治区也加入到了皮卡解禁试点工作中。预计未来会有越来越多的省份放宽或者取消对皮卡进城的限制,进一步推动皮卡市场的火爆。

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  其次,在各皮卡品牌提升产品力和品牌形象的趋势下,皮卡产品朝高端化发展,用户对皮卡的认知发生了巨大的转变,皮卡不再被简单地定位为拉货车,做工粗糙、泥腿子等标签被撕掉,越来越多的人了解到了选择皮卡作为乘用车的实用性。

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  这两个变化让作为中国市场最小众车型的皮卡需求量剧增,为了在日渐回暖的皮卡市场上分得一杯羹,无论大、中、小主流或者非主流的车企都“一窝蜂”地上马皮卡项目。

继续登顶 长城仍是大哥

  一直专注于做经济车型的长城皮卡凭借其丰富的生产经验、过硬的产品质量以及良好的用户口碑依然牢牢占据着国内皮卡“老大哥”的位置。数据显示,整个4月长城皮卡完成了9824辆的销售业绩,同比微增0.6%,5月则售出9009辆,同比增长15.5%,1-5月累计皮卡销售50411辆,累计同比增长16.4%。

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  长城风骏5近年来一直都是国内最热门的皮卡车型之一,该车有柴油和汽油两种动力,根据尺寸不同可分为大双排和小双排,配有双驱、四驱车型、售价仅6.88万起。去年12月该车型还推出了欧洲版,售价区间在7.58万-10.98万之间。此外,去年年末上市的长城风骏6在市场上也很受欢迎。

增速迅猛 江铃实力雄厚

  今年4月,江铃售出皮卡5356辆,排名第二,5月情况没有大的变化,以6638的销量居于长城之下。今年1-5月,江铃皮卡累计完成销量41307辆,同比增长30.7%。去年同期江铃皮卡的销量尚不及长城一半,今年则已经接近长城销量的三分之二,增速迅猛可见一斑。

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  江铃旗下明星品牌,江铃宝典4月虽然同比销量下降了18.2%,但依然取得了3092台的好成绩,销量在所有皮卡车型中排名第二。该车型自2002年上市以来,一直都有不错的市场口碑,2016年江铃对其进行了全方位升级,增加了许多细分车型,并推出了国内首款涡轮增压汽油皮卡,售价区间为7.38-10.76万元。此外,江铃高端皮卡域虎4月销量同比增长了28.9%,增速迅猛。

携手大众 江淮或出新招?

  江淮皮卡4月表现相当出色,以2518台的销量排名第5,同比增长了59.0%,5月的市场表现则更为喜人,同比增长72.5%,上升一位,排到了第4。今年1-5月份江淮共销售皮卡10019台,同比增长57.6%,展现出了超强的市场竞争力。

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  江淮皮卡出色的销售业绩充分证明了帅铃T6的可靠品质。自上市以来,T6的产品类型一直在不断地丰富,现在已经有汽油版、柴油版、长货箱版、创客版、灵动版等细分车型,售价区间为7.98-11.48万元。

  值得一提的是,江淮汽车与德国大众去年签署的《合资合作谅解备忘录》近日获得了国家发改委的批复,双方将成立一家生产新能源汽车的合资公司。消息称,双方合作之后江淮将适时引入Amarok皮卡,Amarok是大众旗下唯一的皮卡车型,在澳洲东南亚等地有着不错的市场份额和良好的用户口碑。

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  此外,目前我国正在大力发展新能源汽车,而双方合作的重点又是新能源汽车项目,恰巧我国正在尝试进行皮卡解禁,各大汽车制造商都在觊觎皮卡市场这块“大蛋糕”。因此,双方极有可能共同开发新能源皮卡,国内顶尖汽车制造商江淮与大众合资生产的新皮卡会是什么样,十分令人期待。

一鸣惊人 大通引领新潮流

  4月是上汽大通皮卡上市销售的首月,旗下唯一皮卡车型上汽大通T60共计售出1184辆,助其一举杀入国内皮卡销量排行榜前十。上市首月销量破千并实现出口,这在国内皮卡市场上是史无前例的,T60究竟为何会有如此“魔力”呢?

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  从外形上来说,T60粗壮的车身线条、硬朗的外观设计很有美式皮卡的味道。更加令人惊叹的是,上汽大通T60划时代地引入了智能车联网系统,中控屏除了蓝牙、导航等常规功能之外,还具有360°全景影像、在线互联、远程控制、语音识别等人机交互功能,售价区间在9.18-19.98万元。

  大通T60高端化的配置引领了国内高端皮卡智能化的发展潮流,也进一步迎合了年轻一代消费者的时尚化需求。在美国、澳洲包括东南亚,皮卡都是广受欢迎的日常家用车型,并且衍生出了自己的皮卡文化。中国的皮卡正在走向家用化,如何将其高端化并让用户产生认同心理,从而创造出属于我们自己的皮卡文化,是我国皮卡行业应该思考的问题,上汽大通正在努力地做着尝试。

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增长乏力 福田静待春风

  福田皮卡4月完成销量2029台,同比下降了20.1%,5月销量1489台,表现不尽如人意。今年1-5月,福田共计销售皮卡9073辆,同比下降2.3%,稍显乏力。究其原因,拓陆者皮卡在垂直换代了老款车型萨普皮卡之后,用户基数减少导致整体市场缩水,销量下降在情理之中。

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  今年三月,福田旗下美式高端皮卡拓路者国五车型正式开始上市发售,该车型既有两驱车也有四驱车,配置由高到底分为舒适版、精英版和至尊版。售价区间在15.08万-16.67万元,从售价来看属于国产高端皮卡,在性价比方面并没有优势。

  随着我国皮卡解禁工作的稳步推进,未来北上广深等一线城市也会逐渐放宽对皮卡进城的限制,高端皮卡的需求量将会被进一步释放,面向高端市场的福田拓路者也将迎来更多的机会。

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  2017年皮卡市场各个企业的发力,主要来自于皮卡解禁,但不知是否会改变人们对皮卡的用车观念,不仅将皮卡用于比较专业的工程、市政等户外作业,而且将其带入寻常百姓家,如欧美国家那般为皮卡赋予更加丰富的汽车文化内涵,同时不断完善更加高端、智能、人性化的功能。皮卡行业的转变,将会很有看点。

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