换电5分钟续航200公里，充换电一体的柳汽乘龙H7来拉！

　　【运输人网-乘龙h7】碳达峰和碳中和目标确定后，新能源商用车成为各大厂商蓄势发力的重要领域。随着换电技术越来越成熟，充换电牵引车在港口、矿区等固定封闭的作业场景内，相比传统的燃油或燃气重卡展现出更多优势，可以实现真正零排放以及低噪音等，有越来越成为行业风口之势。

东风柳汽 乘龙H7重卡 430马力 6X2 牵引车(豪华版)(LZ4250H7CA) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　东风柳汽乘龙曾在6月7日的品牌客户日上，展出一款充换电牵引车，其针对的细分市场主要是煤炭、矿山、钢铁、电力等短途的资源运输场景，这款车在高效、安全、可靠、舒适等方面都展示出扎实的基本功，一起来见识下。

　　资源运输场景有何特点 用车有何要求

　　普通的纯电动牵引车存在购车成本高、充电难充电慢、续航里程短等痛点问题，市场接受度并不高，充换电牵引车通过快速换电和车电分离运营模式，很大程度上弥补了纯电动牵引车的诸多不足，发挥出纯电动牵引车更多的潜力和可能性。

　　这款乘龙充换电牵引车在对应的运输场景方面，主要呈现以下特点：

　　从运输道路环境来说，充换电牵引车运输路线一般比较固定，距离较短。煤炭、矿山等作业场景下道路条件比较恶劣，车辆经常需要在非铺装路面行驶，需要车辆拥有良好的动力性能和脱困能力，安全性能必须过关。

　　从运输货物角度来说，资源型货物一般重量较重，对于车辆的车架强度、车身稳定性和承载能力等要求较高，运输工况一般为重去空回。

　　从驾驶员角度来说，资源运输车辆的出勤率和往返频次一般较高，驾驶员对于座椅的舒适性等会提出较高要求。

　　以上运输场景决定了充换电牵引车必须在以下方面，拥有过硬的产品品质：

　　1.高效：换电模式的诞生，本身便是对市呼唤高效运营产品的回应，充换电牵引车需要在此基础上，进一步探索实现高效运营的设计思路；

　　2.安全：资源运输不同于其他货物，除了驾驶员工作环境较危险恶劣外，复杂路况较多，对车辆的主被动安全提出较高要求。

　　3.可靠：因为车辆的通行路况比较复杂，运输的货物较重，车辆的可靠性需要格外关注。

　　5min完成换电 续航200km

　　在电池组方面，这款乘龙充换电牵引车搭载的是出自宁德时代的磷酸铁锂充换一体式电池，电池容量为282千瓦时，电量不够时两小时内即可完成充电任务。电池采用液冷控温技术，可以帮助电池实现工作温度最优化、使电池充放电更高效。

　　与宁德时代电池组匹配的是玖行的换电箱，5分钟内即可完成换电，快速换电技术拓宽了车辆的运营里程，可以实现24h不间断运营，电池续航里程超过200km。

　　整车搭载的永磁同步电机峰值功率为360千瓦，峰值扭矩达到2800牛米。整体动力表现符合资源运输的场景需要。

　　传动方面，这款乘龙充换电牵引车匹配的是法士特6挡AMT变速箱，型号为6E240，最大输入扭矩为2400牛米。AMT车型在实际驾驶过程中可以大幅减轻驾驶员的工作强度，解放左脚和右手。三电系统和变速箱采用国内一流品牌的黄金组合，可靠性令人放心。

　　双层车架 16T双驱动桥

　　这款乘龙充换电牵引车在底盘可靠性方面的表现也值得关注。整车采用双层车架，匹配16T的双后桥。悬架方面，整车采用前9后12的多片簧设计，整体设计满足资源运输对底盘强度和承载能力的要求。

　　整车高压接插件均采用行业一线品牌，高压部件均满足IP67高防水等级。同时整车在投放市场前通过高压冲洗和涉水验证，车辆下线经过100%涉水试验，确定零故障。

　　多项智能安全配置 为卡友保驾护航

　　主被动安全配置是这款乘龙充换电牵引车的另一大亮点，首先值得一提的是它采用独特的龙骨结构驾驶室，内层的框架结构和外围的钢板能为驾驶员带来双重保护，相比传统的六面拼接驾驶室更耐撞击。

　　制动方面，整车采用ABS+ESC双回路气刹系统，制动距离进一步缩短，可以帮助驾驶员防侧翻、防止车辆失控。

　　这款乘龙充换电牵引车的换挡杆还集成了坡道起步、蠕行模式等辅助驾驶功能，前者可以防止车辆在坡道起步时发生溜坡现象，后者可以帮助车辆低速通过恶劣路面，进一步提高驾驶安全。

　　FCWS前碰撞预警、LDWS 轨道偏离等主动安全配置，同样在这款车上有所体现，可以帮助驾驶员识别判断潜在的危险情况，避免碰撞事故。

　　这款车还配备有360°全息影像，在驾驶员开车时可以呈现出上帝视角。360°全景无缝拼接，帮助用户消灭视觉盲区，清楚掌握车辆四周的情况。

　　此外，整车安装有集成式控制中心，可以帮助卡友实时监控整车运行状态，出现问题及时向驾驶员发送报警信号。

　　多向调节气囊座椅 多媒体大屏超亮眼

　　最后再来关注下驾驶室的表现。这款乘龙充换电牵引车采用我们非常熟悉的乘龙H73D驾驶室，主驾驶座上的气囊减震座椅支持前后位置调节、阻尼调节、高度调节、座椅快降和腰背部支撑调节等功能，即使在矿区这种颠簸路段驾驶员也能拥有不错的舒适性。

　　四辐式方向盘上的多功能按键依旧采用我们非常熟悉的竖排式布置，左侧是定速巡航按键，右侧是音源控制按键，方便卡友操作的同时更有利于行车安全。

　　中控区域最亮眼的配置是多媒体大屏，大屏支持收音机、音乐、视频、360°全景监控等功能。多媒体大屏下方安装有空调，按键区域除了ESC电子稳定控制系统外，还分布有雾灯开关、多态开关、轮间及轴间差速锁等。

　　乘龙充换电牵引车在休息区域采用双卧铺的设计，其好处在于两个人跑车的时候可以同时满足两位驾驶员的休息需求，一个人跑车的时候另一个卧铺可以用来放置一些生活用品，拓展储物空间。

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