当前位置: 首页 > 厂商资讯 > 正文

【原创】国六时代竞争激烈 东风商用车布局三大方向

品牌 东风商用车
进入品牌专区

2019-09-04 11:20:00

  走进东风商用车市场与营销领域行政办公楼会议室,首先印入眼帘的是整整一面墙的车模、荣誉奖章、简介展牌,东风商用车市场与营销领域副总监谢小虎对此一一展开介绍,如数家珍。

国六时代竞争激烈 东风商用车布局三大方向

东风商用车 天龙KL重卡 2019款 520马力 6X4牵引车(DFH4250D) 东风商用车 天龙KL重卡 2019款 520马力 6X4牵引车(DFH4250D) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

  据他介绍,这里的每一款东风车模,都是与行业客户深度合作、据其需求打造的定制化车型。多年来凭借可靠的产品和服务,东风商用车已成为许多物流企业的骨干运力。

国六时代竞争激烈 东风商用车布局三大方向

东风商用车 天龙旗舰KX 2019款 560马力 6X4牵引车(DFH4250CX2) 东风商用车 天龙旗舰KX 2019款 560马力 6X4牵引车(DFH4250CX2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 40.67万 询底价

  面对国六时代的市场竞争,东风商用车已完成东风天龙KX、KL、VL、东风天锦KR、VR五大平台的国六全覆盖。在公告推广上,公路运输车公告数已达292个,专用车公告数达514个,在中重卡企业中排名第一,传统优势车型如环卫公告数占行业50%。

  今年1-7月份改装企业累计从东风采购1200台国六商品,实现了商品推广维度的绝对领先。

东风商用车市场与营销领域副总监谢小虎东风商用车市场与营销领域副总监谢小虎

  谢小虎表示,在国内商用车行业的变革中,东风商用车的市场竞争力主要来自于商品力、营销力和制造力的体系打造和深度融合。8月28日,《运输人》小编走进东风商用车的大本营——十堰,对其“竞争力”的深耕与拓展进行了深入探索。

商品力:具备持续商品竞争力

  作为东风商用车全新中重卡平台的主销车型,东风天龙KL、东风天锦KR自上市起便以可靠之名获得市场及用户的肯定。其中,仅东风天龙KL 465单款车型在上半年的销量就突破了5000台,随着商品线日益完善,东风天龙KL平台其他马力段产品正陆续导入市场,向年销售2万台的目标发起冲击。

  东风天锦KR高顶双卧新品7月上市单月销量过千, 随着商品线的逐步全面覆盖, 将快速成为行业客户青睐的明星车型。

东风商用车营销与战略规划部部长谢志鹏东风商用车营销与战略规划部部长谢志鹏

  东风商用车营销与战略规划部部长谢志鹏表示,随着国六排放标准的实施,东风商用车将满足用户对新产品、新排放的需求。从商品线的覆盖程度、满足排放和安全法规的新要求、特性的提升、品质的保障,以及销售条件的准备等方面,为客户提供领先的商品解决方案。

  此外,在价值与价格的把控方面,东风也有其独到的商业视角。谢小虎表示:“价格高低的背后,是客户对价值高低的感知。一分钱难倒英雄汉,其所缺少的,是一分钱的价值而非一分钱的硬币。比如,在长途高效物流市场,东风天龙KX的价格就相对较高,但在节油、高效、安全性、舒适性等细节方面都处于行业领先水平, 为客户创造超出价格感知的产品价值。东风天龙KX在长途高效物流市场得到广大卡友的高度认可,尤其在冷链、超长途高效运输市场,在高端客户群体中,占有率遥遥领先。”

国六时代竞争激烈 东风商用车布局三大方向

  为了保持东风商用车商品力的持续领先,东风商用车在商品化阶段,已经实现65个细分市场、29个市场区隔及商品战略地图管理,锁定行业细分市场、客户画像、及其车辆使用诉求来定义产品特性,使产品贴近客户、满足客户,具备竞争力。

  在商品化之后的市场应用阶段坚持“六化”管理,包括:商品策略区域化、客户的应用场景化、销售建议的系统化、价值测量的标准化、口碑管理流程化、法规应对趋势化。 这样既能保障实现商品客户价值,同时在客户价值实现的过程中不断优化商品,使东风商用车商品持续具备行业领先的竞争力,为客户提供最可靠的商品,北京市城市照明管理中心、新疆电网、城市环卫市场、中国邮政、深圳物流客户等均采购了东风商用车的各种国六车型。

国六时代竞争激烈 东风商用车布局三大方向

营销力:在“营”字上下功夫

  谢小虎表示,营销过程重在“营”字。目标是精准。目前,东风商用车的营销业务链正向两头不断延伸。上游与公司内部资源深度融合,促进营销力、商品力和制造力精准衔接,按照整车+后市场模式,通过营销渠道把公司内最优资源提供给我们的用户;下游感知用户经营发展需求、车队运营管理需求,持续改进车型,持续完善后服务方案,面向客户业务场景,深度推行一体化合作方式。

国六时代竞争激烈 东风商用车布局三大方向

  东风商用车行业开发客户部科长阮甲才介绍,东风与德邦不仅在车辆领域相互合作,在管理方面,双方也互相学习,相互借鉴。合作过程中,东风商用车也通过德邦的发展,不断跟踪、了解物流行业的整体发展情况,持续为物流市场推出定制化车型,领先的设计。如今,东风商用车已成为国内主要物流行业客户的长期合作伙伴,脚踏实地践行“一切源于可靠”的品牌理念。

东风商用车行业开发客户部科长阮甲才东风商用车行业开发客户部科长阮甲才

  据介绍,随着国六排放标准的实施,东风商用车将不断覆盖蓝天保卫战城市群,覆盖大型物流城市。谢志鹏表示,东风商用车的国六将持续推进商品体验导入工作。据介绍,8月29日,东风商用车国六专用车首批68台环卫车正式交付用户。东风商用车将和国六客户一起,共同为蓝天保卫战贡献一份力量。

制造力:严格把控质量门

  针对国六商品,谢小虎举例道,“曾有沿海城市的一位行业用户认为,国产车推进国六是一项非常艰巨的事情。而他所在行业,非常需要优先采用国六车型开展运营。为此他牵头率领一个物流企业老板团,决定亲自到东风来看一看产品的整个制造过程。当时这位客户带着团队参观了东风商用车动力总成工厂生产线,车辆工厂生产线,东风商用车完好率中心,感触颇深。目前该客户已联系东风商用车经销商,开始订购国六车型,而且订的是东风面向该行业推出的首台车。”

国六时代竞争激烈 东风商用车布局三大方向

  8月28日,《运输人》小编走进东风商用车动力总成新工厂。据了解,动力总成新工厂总体规划发动机、变速箱产能各20万台/年,占地面积约40万平米。厂区内主要有发动机联合厂房、变速箱联合厂房。全新的制造布局,实现了动力总体一体化制造,一体化工艺验证。这在整个卡车行业内,都是制造力建设的典范之一。

东风商用车动力总成工厂厂长杨鹏东风商用车动力总成工厂厂长杨鹏

  东风商用车动力总成工厂厂长杨鹏表示,围绕国六商品的切换,核心技术主要体现在关键动力总成上。“从今年年初开始,工厂也做了整体调整和变化,在提升效率的同时,逐步从总成工厂向动力总成事业部转型,以积极应对市场的竞争。目前,工厂内已经在进行小批量国六产品的生产。”

东风 DDi75E260-60 260马力 7.5L 国六 柴油发动机 东风 DDi75E260-60 260马力 7.5L 国六 柴油发动机 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

  东风商用车动力总成工厂质量保证科科长刘洋告诉《运输人》小编,由于动力总成是一台车的核心,东风动力总成工厂一向以零缺陷作为指导思想。“质量管理在前期策划时,我们与欧洲的合作伙伴、国内同行进行了质量目标的设定及详细的质量保障计划,以实现国六产品投放市场时的可靠性。”

东风商用车动力总成工厂质量保证科科长刘洋东风商用车动力总成工厂质量保证科科长刘洋

  据刘洋介绍,国六产品的生产线上应用了许多先进的制造设备。装配高精度方面,引进了全新的机器人自动装备,装配过程中的精度能够达到0.02毫米,以保证发动机核心部件总成的可靠性;总成密封性方面,生产线采用机械自动涂胶,可以通过视觉自动识别判断胶线的密封效果,杜绝方位及总成密封效果的三漏情况。

  此外,以质量达成为第一要素,东风商用车对零部件供应商严格把关。从其初期设计定型、到确定工艺方案及最终成品的PPAP(生产件批准程序),设定了十个质量门的严格把关,保证每一个零部件的实物质量是稳定且可靠的。

国六时代竞争激烈 东风商用车布局三大方向

  采访过程中,东风商用车市场与营销领域副总监谢小虎曾多次强调“精准无止境”,面对国六市场用户普遍展现出的对运营成本的担忧,东风商用车将“可靠”二字在每一处环节落至实处,致力于商品力、营销力、制造力三大要素按市场客户需求整合,为用户带来全方位的运输解决方案,最大化发挥用户运营价值。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品,未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件:master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:运输人网
阅读
收藏 收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
check in
同步到在路上
report

最新多维现场报道

最新活动

品牌视频

用户故事

图片
热门活动
品牌车系用途
推荐品牌
精选车系
说说你的看法 说说你的看法...
join favorite