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大学毕业当货车司机:收入比白领高几倍 高温天也不舍得开空调

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2019-08-08 08:56:44

  “白琳玄武岩,赛过大油田。”

  白琳镇地处福鼎中部,矿产资源丰富,当地流传着这样的俗语。

  作为一名大货车司机,袁宜宏每隔5天就要去一次白琳镇附近的矿山拉货。

  从福州开车去镇上有200多公里的路程,海拔不到1000米的山,只有一条狭窄的路,车要开到矿井附近才有掉头的地方,新手卡车司机是不敢独自上山的。

  入行2年多的袁宜宏已经可以很熟练地驾驶13米的解放牌卡车上山,他熟悉上山路上的每一个转弯每一个坑洼。

  袁宜宏从小坐着父亲开的卡车长大,是典型的“卡二代”,大学毕业后成了为数不多拥有高学历的卡车司机。

大学毕业当货车司机:收入比白领高几倍 高温天也不舍得开空调

  工商企业管理系出身的袁宜宏敏锐地嗅察到,电商带给物流行业的变化和机会。

  以前父亲出车,总是拉着整车的货物,而现在,更多的电商产品被装上了卡车,跑在路上。

  过去10年来,中国物流业与电商互相推动着,四通八达的公路网让货物的加速流转成为可能,也吸引更多人加入其中。

  有一组数据:

  · 物流费用占中国GDP的 18%。

  · 10年间中国卡车数量从2005年的587万辆增长到了现在的1200万辆。

  · 电子商务的高速发展背后是3000万卡车司机的风雨兼程。

  从大学生卡车司机袁宜宏身上我们可以看到「中国速度」背后真实的生活。

01:不是不想停车,是不敢停车

  2009年,从四川文理学院工商企业管理系毕业的时候,袁宜宏正巧碰上了环球金融危机,许多公司招聘需求锐减,那一年592万大学毕业生都面临找工作的难题。

  毕业前几年工作一直很不稳定。

  28岁那年,袁宜宏在父母家人的强烈反对,同学朋友的再三劝阻中,买了一辆二手卡车开始了卡车司机的生涯。

  袁宜宏的卡车主要往返于福州和广州,4天一个来回,从福州拉去广州的,正是福鼎市白琳镇附近矿山上的石头,13米长的解放牌卡车能拉32吨。

  每天早上6点,他就起床了,进入7月,天气越来越炽热,他宁愿早点发车,一是可以尽量避开堵车高峰,二是“还凉快些”。

  检查过车子的轮胎后,他爬上驾驶位,打开车载音响,放起音乐,高速公路两旁的风景快速地倒退着。

  为了省油,他很少开空调,总是开着车窗,让风吹进来。

  袁宜宏说,以前看课本上说“汗水浸湿了衣服”总觉得不可能,当了卡车司机后,才知道这是真的。

  一般情况下,哪怕是从福州出发去福鼎市时,袁宜宏也总会找点货拉,装不满没关系,只要赚到这200公里的油费就行,实在找不到货,他也只有自认倒霉开着空车去。

  从福鼎市出发后,袁宜宏更是一刻都不敢耽搁,一开就是就是三四个小时,直到找到休息站才会停下来找点吃的,一般半个小时内,他就得重新上路,继续一下午的开车。

  “最怕的就是空车和停滞,都是成本。”

  袁宜宏说,卡车司机希望的最佳状态就是卡车不停,因为根本停不起。

  他的卡车满载32吨,如果按200元/吨的价格算,来回一趟的报酬是12800元。

  但实际上,从福州沿沈海高速、广河高速一路向南到广东佛山,单次全长1000多公里,光往返一次的路桥费、加油费就要8400元,再除去路上的食宿费,来回一趟能赚4000元。

  每个月他大概能来回跑6趟,这样一个月能赚24000元。

  但赚到的钱需要除掉3万一年的保险、保养费、每年换20多个轮胎的费用,按一条轮胎1200元算,一年轮胎钱就要24000元。

  袁宜宏这辆13米长的解放牌卡车是2017年开卡车2个月后买入的,一共53万元,首付了30%,贷款70%,这笔贷款直到今年4月才还清。

  在还清贷款前,袁宜宏根本不敢停下来。

  袁宜宏说,刚开始的2个月,还请了位老师傅带着他跑。师傅一个月工资7000元,后来实在是请不起了。

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  “我每个月的贷款费用是17248元,也就是每天要还600元。

  这还是不考虑每年8、9、10三个月淡季的情况。

  你看很多卡车司机没日没夜地开车,不是不想停车,是不敢停车。”

  袁宜宏说,这还是自己首付比较多的情况,有的卡车司机每天甚至要还800元贷款,停车就意味着这一天没有收入。

  不过,和父亲那一辈相比,袁宜宏的高学历让他能轻松一点。

  多数卡车司机把货运到目的地后,最怕装不满整车而回。

  没有车货匹配平台的当年,父亲经常要开几百公里到城市的货运中心,找小黑板看有没有货。

  有经验的货车司机则会寻找当地固定的合作伙伴,如果装不满整车,也许还要在当地等上几天。

  电商的发展,让袁宜宏在找货这件事上没有太多烦恼。

  一车车石矿被运送到了佛山的家具企业。他不知道车里的这些石头最后会被加工成什么样,也不知道它们最终会通过电商销往哪里,摆在谁的家里。

  2017年佛山市电子商务市场交易规模突破6000亿元,达到6330亿元,同比增长25.35%,这里诞生了小熊电器、林氏木业等许多跟着阿里巴巴成长起来的企业。

  “一般开到什么地方,我就用运满满这样的平台找货,现在电商件很多,像是佛山就有不少家具电商,装满一车还是容易的。”

  这让袁宜宏的周转速度快了很多,基本上不会在当地停留太久就能回程。

  现在袁宜宏4天跑一个来回,到家后还能休息调整一天。

02:每天12点前必须睡觉

  袁宜宏的下巴上至今还有一条长长的疤痕。

  这是2017年10月份,一次灭火救人时留下的伤疤。

  当时凌晨4点多,袁宜宏从福州出发载着满满一车货赶往广州佛山。

  行驶到沈海高速漳州段的时候,袁宜宏发现前面一辆挂车后轮胎的轮芯红红的。

  “卡车起火一般都是从轮芯开始,烧到轮胎,最后烧到后车厢。”

  而卡车的后轮胎几乎是司机的视线盲点,从后视镜很难发现轮芯起火的情况。

  眼看着车厢可能会一瞬间化为灰烬,还会引发严重交通事故,袁宜宏立刻猛按喇叭示意他停下,随后那个司机察觉到了,马上靠边停车。

  袁宜宏怕他一个人应付不来,就赶紧把车停在应急车道,放置好三角警示架,取出随车携带的灭火器对着起火的地方猛喷。

  所幸的是着火点不大,2瓶灭火器用完,火势得到控制。

  直到火灭了,袁宜宏一抹下巴,才发现自己满手的血。

  “也许是救火的时候,灭火器上的零件打到下巴了吧。”

  挂车司机是一对年轻的夫妻,直到火灭了,两人才拉住袁宜宏一个劲的道谢,“他们车上都是化纤制品,如果着火,一点就着的。”

  夫妻俩告诉袁宜宏,这一车如果都烧掉,他们就倾家荡产了。

  袁宜宏说,安全对卡车司机来说太重要了,一是货的安全,另一个则是自己的安全。

  但再谨小慎微、克己守法的卡车司机,也抵抗不住概率。

  一年开10万公里的司机比一年开1万公里的司机风险大得多——卡车司机一年的行车里程又何止以10万计?

  据了解,卡车司机中每7个人就有一人发生过交通事故,而卡车司机每年的死亡率甚至高达5‰——比建筑工人还高。

  去年,袁宜宏曾在路上亲眼看到前一辆卡车出了事故,司机被卡在驾驶舱内,双腿血肉模糊,等袁宜宏停车赶过去的时候,只听到司机微弱地声音说“救我”。

  “这件事的印象太深了,我好几天脑子里都是那个场景。那个司机就算活下来,也会面临残废和高额的债务。”

  袁宜宏说,在姐夫的物流点做管理的时候,就看到好多次,整车的货物损坏,整车的赔偿金额可能就高达几十万。

  像一些平台上有关于货责险的选项,袁宜宏在知道这个保险后,每次都会为货物保个险,在他的知识体系中,花点钱买个保险是件划算的事情。

  但事实上,大部分学历低的卡车司机总是忽略了这一点。

  袁宜宏还给自己下了一个死规矩:

  每天12点前必须睡觉,绝对不再开夜车,第二天早上6、7点起床,保障一天有六七个小时的睡眠时间。

03:“油耗子”大作战

  上个月,袁宜宏去了一趟佛山市大塘派出所。

  因为前一天晚上,他的柴油被偷了。

  行车记录仪显示,“油耗子“在凌晨开始作案,仅仅用了2分钟,就偷走了油箱里几满满一箱柴油,按现在的价格来计算,袁宜宏大概损失了3000多元。

  “被偷走了油简直是要了我的命,我这一趟算是白干了。”他委屈地表示。

  这是卡车司机们面临的另一个问题——防盗。

  偷油贼防不胜防,只要是货车聚集的地方都会碰到,哪怕是在服务区内。除了偷油,轮胎也是被偷的大户,一觉醒来,发现卡车轮胎被卸光了的事情也是时有耳闻。

  “只要是稍微值钱点的东西,他们都偷。

  这还算好的,有的偷油团伙直接选择在油箱上打洞这种简单粗暴的方式来偷油,被偷司机不仅损失了一箱油,还要花钱补油箱,真是双重打击。”

  为了防盗,袁宜宏从来不敢住旅馆,驾驶室后面75公分宽的简易床铺是他睡觉的地方。

  但即便是睡在车上,袁宜宏也从来不敢睡得太熟,有点动静,他就会爬起来看看情况,哪怕是数九寒天。

  但即便如此小心,他还是被偷了油。

  从派出所出来,袁宜宏有点沮丧,警察虽然做了笔录,但也直言不讳地告诉他,想要抓到这帮“油耗子”的希望几乎为零。

  “网上不是有那种照片嘛,就是让狼狗坐在卡车油桶前面,这是真的,我亲眼见过。”

  袁宜宏说,他还见过直接把床铺拉到油箱前睡的司机。

  他掰着指头算,偷一箱油3000元,如果卡车轮胎都卸了,就是12条轮胎,那就是近1.5万元,等于一个月白干了。

  今年还完了车贷,袁宜宏总算松了一口气,这也意味着往后每个月赚24000元,收入比普通白领还高。

  袁宜宏算计着,等儿子再大2岁,让孩子回四川老家读书,多赚一点也能给孩子多创造好一点的条件。

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