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迈过C轮的“运去哪”能否成为中国的Flexport?

2019-06-12 14:03:32

  6月11日,一则新闻被各大物流及互联网媒体转载:国内一站式国际物流在线服务平台“运去哪”已完成7000万美元C轮融资,是迄今为止中国航运科技领域最大一笔单轮融资。本轮融资由红杉资本中国基金、Coatue联合领投,源码资本跟投,多维海拓担任独家财务顾问。

迈过C轮的“运去哪”能否成为中国的Flexport?

■ 以下为运去哪相关情况:

  1、“运去哪”成立于2012年,此前已完成5次融资,投资方包括源码资本、招商局创投、DCM中国等:

迈过C轮的“运去哪”能否成为中国的Flexport?

  2、运去哪创始人&CEO周诗豪“我们希望通过新型的数字化工具,将传统繁琐低效的跨境物流服务,打造成智能输电网一样便捷易用,帮助中国企业更好的开拓国际市场。打造‘一个平台两张网’,一个是城市代理网,一个是关键客户(KA)网络网络。”

  3、完成本轮融资之后,“运去哪”将重点升级自己的海外网络与物流管家系统。还将增加跨境电商物流、跨境铁路运输等更多服务内容,打造更立体的国际多式联运网络。

  4、运去哪特点:标准化,类似港前订舱服务等;所见即所得,做海运的携程;数据整体的可视化,为外贸企业和物流供应商提供后台管理的SAAS系统。

  5、运去哪五大拳头性产品:港前一站式产品;集运头等舱,直连船公司;拼箱头等舱,跨境电商用户;空运头等舱(中外运空运);全球网络。

■ 以下为作者观点:

  1、7000万美元的底气,确实能在数字化方面做很大的文章了。

  运去哪,目前应当最合适的定位为中国的数字化无船承运人,目前依靠团队原有国际货代基础以及几轮融资的资本支持,选择相对风险最低的自营模式,而没有过度烧钱于互联网圈热衷的信息撮合交易,就决定了该项目不会输。

  但这前后近亿元美金如何花,并花到位是运去哪好好想的了:数字化技术的研发投入固然需要大量资金投入,但貌似那两张“代理和KA”网估计能花在刀刃上带来业务流量的扎实投入。

  2、跨境物流或者说国际货代永恒的追求目标,说到底是专业化分工下效率不断提升。

  目前数字化航运领域,不管是Saas还是平台,其实目的还是帮助外贸企业解决物流问题、帮助物流供应商提高服务效率。

  但它们终究是非核心业务功能的辅助支持系统,并不能替代销售管理、客户开发、销售策略制定,对客户的服务流程是替代不了的。中国现阶段的市场环境和发展阶段决定了,中国的货代企业间的流程和管理方式无法通过“一套系统”标准化解决,中国货代每家公司的管理逻辑不一、对其核心业务流程需求千差万别。

  若瞄准小B和C端,提炼共性、快速部署、降低成本是最快的发展路径;若发展大B,重运营网络和核心客户定制化流程不可或缺(即运去哪的头等舱产品)。

  3、面对资本的压力,是埋头苦干瞄准庞大但传统货代想碰却亏本的C端和小B市场,还是抢食容易提升数据和业绩的市场敏感地带?这不仅是运去哪要回答的问题。

  (1)运去哪能否发展成为独角兽?

  目前了解到运去哪尚未盈利,但每年烧的钱却越来越少、增长速度快于一般货代,这些都是好的发展迹象。但是如果无法避免“滴滴式”的问题(如强有力的区域或局部对手瓦解运去哪优势,平台交易效率无法持续提升),运去哪还是任重道远。

  (2)运去难能否给资本一份满意的数据?

  A轮和B轮已经证明了运去哪的团队和模式是可行的,C轮后就要看数据和业绩了,这对于运去哪是个“大考”,而虽然做同行业务能上量,但“做直客”是最终梦想。

  1)小B客户,就需要并购具有区域特色的小货代,使得代理变加盟,运去哪将“IT及船东”的集采资源能力赋能给到这些加盟商。但如何管理好这些“兄弟”是最大难题。

  2)大B客户,即关键客户,由于国际货代服务交付环节很长,且大B客户服务链条的对象多并且实时变化,运去哪需要满    足大客户和供应商的定制标准。这需要运去哪对特定行业有着深刻的理解和服务特色。

  (3)运去哪的敌人会出现么?

  市场目前反映运去哪的服务有效性和反馈较一般,归根到底仍是货量不足以支撑其发展速度,线下团队的洞察和服务较弱,同时其前台和中台的互联网思维仍需要迭代。

  而传统大型国际货代企业,凭借庞大的体系货量支撑和客户信任基础,能否借助数字化技术一举超越运去哪?当然快速的融资速度逼迫运去哪攻击直客领域,过早地与同行树敌开战,这些结果都要拭目以待。

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