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现场拆车!200万公里无大修,原来是这样来的~

2019-06-04 09:13:53

在东风卡友圈里,一直有很多能人,

有一位泰安刘师傅就以养车用车高超,

创造了“200万公里无大修”的佳话。

由于政策限定,这辆

跑了12年的老天龙即使车况良好,

也面临报废的情形,借此机会,

我们拆开看看“它”的内部结构。

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老天龙的配置

刘师傅的这台天龙车2006年购置,

属于国二车型,它配备的三大件是

东风康明斯L系列375马力发动机、

12挡变速箱+4.11速比的后桥,

轮胎为295/80r22.5尺寸轮胎。

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现场检查车况

从外观上看,经历过13年的风雨,

这台老天龙已显岁月沧桑。

打开前盖,看内部零件构造,

我们发现里面几乎都是原厂件,

零件状态都还挺好的。

刘师傅骄傲地说:

“我这车状态很好的,要不是强制报废,

再跑几年完全没问题。”

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  事实上,刘师傅这台车在跑到170万公里的时候,曾更换过变速箱和后桥,但发动机的确是一直没出问题的。将驾驶室翻转后,工人开始拆解发动机,与此同时,刘师傅自行拆解空滤。

拆解发动机

  从保养来说,刘师傅定期更换正品机油三滤,十几年从无间断。

  正品四百多的空滤一个多月一换,这样做的好处就是发动机进气道至今仍然保持着金属色,十分干净。

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  将缸盖抬起后,缸筒内壁内壁光滑,看着并无问题,需进一步拆分观察。

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  喷油嘴处一点积碳也没有,令人惊奇。想必与刘师傅从不加小油有关系。

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  气门密封锥面已出现磨损产生的沟槽,交谈中得知刘师傅极少调整气门间隙!建议用车的朋友,气门间隙需要定期检查调整。

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  拆解下来的活塞,外壁同样无磨损情况,甚至零件出厂时的纹理都可以看得一清二楚,跟新的差不多。在活塞底部,甚至能清晰的看到它的生产代码。

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  发动机缸筒磨损极小,珩磨纹清晰可见,用手触摸缸筒内壁光滑,上止点处无明显凹凸感。

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  从气门顶杆的状态来看,球头部分以及尾部状态是完好的。

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  事实上,这些零部件的状态,可以更好。缸筒表面的穴蚀现象、瓦片磨损裂痕,这些与发动机长期怠速怠速低速运转、机油压力不足等有关。

  通过沟通,我们得知刘师傅在驾驶中有拖挡的习惯,而拖挡和燃烧不正常所产生的震动会加速损坏这些零件。

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  总体而言,这次拆检结果检测出老天龙的发动机的硬件质量还是非常有保障的,而整车的零部件状态也很好。

对车好,车才能对你好

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  通过这次拆车检测,以及与刘师傅的深入交流。我们更加坚信,在特定的使用环境和正确标准化的养护流程下,200万无大修会成为常态!

  与此同时,也让我们一起借鉴下刘师傅的养护经验——

  车如人,你对车好,它才能对你好。我养车坚持到厂家指定服务站保养,维修保养只选纯正配件;坚持改装不动原车电路,尽量找服务站专业人士处理;从不加小加油站的油,不为省油钱去干伤发动机的事!

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