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近期的华为事件，对中国企业而言，是十分有益的警示，华为的坚持再一次告诉我们，要自主创新，掌握并且不断升级核心技术和关键技术，拒绝受制于人。
自主创新，掌握核心技术一直以来也是华菱星马发展奋斗的目标。从一开始，华菱星马就始终追寻实现汽车强国梦，坚定不移地扛起了自主品牌的大旗。
汉马动力CM6D18.375 50 375马力 9.84L 国五 柴油发动机
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既要自主，也要掌握核心技术，华菱星马也经历了长时间的探索发展、艰难突破的过程。在生产专用车上装的时候，华菱星马致力于掌握核心科技，潜心研究，不仅产品在业内出类拔萃，更主持制定了《混凝土搅拌运输车技术条件及性能试验方法》《散装水泥车技术条件及性能试验方法》等搅拌车、散装水泥车的行业标准。
为了实现底盘生产的自主，华菱星马又进入重卡领域，提出了“定义重卡新标准”造车理念。在这个理念的指引下，华菱星马不仅迅速掌握了专用车底盘的制造技术，而且迅速进行消化、吸收和再创新，又掌握了牵引车、载货车等其他车型的制造技术。一经推出，便大受市场欢迎，华菱重卡成为早期南方市场“替代进口”的不二选择，也是那时候，华菱重卡为华菱星马在南方打下了坚实的市场基础。
尽管华菱星马进入重卡行业后，凭着以往的技术基础及客户群体，在行业内发展很快，甚或可以用势如破竹来形容，但还不够。华菱星马虽然有自己的车桥，但发动机及变速箱主要依赖从外部采购。重卡的核心零部件技术还未掌握。
然而，就在2007年，华菱星马决定进入这个神秘的领域，并成立了项目组，启动了该项目。从2007年起步，到2012年第一台重卡发动机样机下线，历时近五年。尽管如此，华菱星马并没有急于将发动机推向市场，而是着力打造一台性能稳定、技术先进、引领潮流的发动机，“要么不做，要做就做最好的”，这是刘汉如董事长启动发动机项目的誓言。为了确保产品性能，华菱星马又进行了两年的产品试验，针对各种工况进行了长达两年的“三高”残酷试验，确保不出任何瑕眦；其严格程度甚至超过了欧洲实验室。
2012年11月底，华菱星马自主开发的发动机――汉马动力在上海宝马展上首次亮相，震惊了业界。汉马发动机集成了一系列国际先进的技术，如直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴带缸内制动、后置齿轮系技术，具有大功率、节能、环保、可靠性高的特点。汉马发动机受到了行业专家的高度评价，一致认为达到了国际先进水平，先后获得了安徽省科学技术奖一等奖、中国机械工业科学技术奖二等奖等荣誉，还获得了发明专利40项、实用新型专利103项、外观专利25项。
“汉马动力”在2013年正式投放市场，以其节能、环保、安全、可靠显著优势深受用户欢迎，并搭载华菱重卡产品出口到东南亚、南美、中东、非洲等地的30多个国家和地区。2016年年产销首次突破10000台，至今产销累计突破60000台，成功跻身国内主流发动机品牌行列。
汉马发动机研制成功并投放市场极大地增强了华菱星马的竞争力。但华菱星马并不止步于此，在大力发展新能源汽车项目的同时，潜心升级产品，推出了汉马H7、H9旗舰版系列新车型；汉马动力也从国四起步，升级到国五、国六，不断满足市场用户需求。
依赖他人给予技术，不是长远之计！只有掌握了自己的核心技术，才能把握企业的命脉，将受制于人的风险降到最低。
中华有为。中国已经不是从前的那个中国了。中国不仅仅有华为，中国高铁、中国自主建设的跨海大桥同样令世界惊艳。
在重卡行业，华菱星马仍以自主创新为己任，不断推出精品，推动行业进步发展。技术创新引领产业变革。中国制造必将绽放在全球的舞台上！
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