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高明:从两人车到夫妻车 再到一人车

2019-04-26 12:24:25

  2018年,受经济下行压力影响,公路运输优质货源减少、运价持续低迷,很多个体运输人为节省开支,纷纷选择了独自跑车,高明就是其中之一。

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两人车-夫妻车-一人车

  高明来自东北,从事运输行业已经有5年多了。转行运输之前,他一直在工厂里做事:“养车能给自己更多自由的时间,相比工厂里固定的三班倒,我还是更喜欢跑运输无拘无束的节奏。”

  在接受《运输人》记者采访时,高明刚刚独自完成了从上海到北京的长途运输。他说:“我现在主要拉绿通,对时效的要求高,又没有帮手,长时间开车是常事。”

高明:从两人车到夫妻车 再到一人车

  如果从家出发,他一般会拉公司的货,返程再联系熟悉的当地调度。在陌生的地方,高明一般会用手机找货,尽管货源变多了,但质量却在下降。

  对于目前的运价市场,高明跟《运输人》记者算了一笔账:“比如我这趟拉的是一车‘红提’,全程一千两百多公里,运费为5500元,去除上涨的油钱、路桥费等只能剩2000元左右,收益实在太低了。”

  高明的养车历程是从雇搭档,到夫妻车,再到一个人,这也反映出当前的运价现状。“刚开始的时候,我一年能挣二三十万,现在一年十几万,雇了驾驶员就没有利润。我很心疼爱人,但大车停了就是在赔钱,只能自己咬牙顶着。”

高明:从两人车到夫妻车 再到一人车

运费回暖 事故就会减少

  高明告诉《运输人》记者:“我对2019年最大的希望就是运价能够涨一涨。运价提高了,疲劳驾驶、超载自然就会减少,毕竟谁也不会主动拿生命安全来赌。”

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  他回忆道,2018年,他曾从南昌拉一车橘子到西安,中途货主突然很是着急,不停地打电话催货。“本来我就是一个人开车,想睡也睡不了,甚至饭都来不及吃。一千多公里,十八个小时就要送到,想想心里挺难受的。”

  到了西安,高明已是精疲力竭,货主见到他是一个人开车,也很过意不去。高明感慨道,运输人独自开大车跑长途,危险多、不容易,彼此之间要多一点理解。

期待更大马力的陕汽重卡

  提到自己的爱车,高明自然地流露出了自豪感:“我2017年购买了陕汽德龙新M3000,两年时间就已经还清了贷款。”

  “当初买陕汽德龙就是奔着它的三大件去的,潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥用着都挺好,上坡有股闷劲。我买的是375马力的车型,拉着挂百公里油耗30L左右,保养也便宜,用来拉绿通性价比很高。”高明说道。

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  高明选择的是具有年轻活力的嫩绿色车身,车内中控台上也铺着嫩绿色的软垫,能缓解驾驶时紧绷的神经,为一个人的运输路增添一分安全。

  他说,“虽然最近货运市场不景气,但自主品牌的卡车发展得越来越好。陕汽不管是出勤率还是舒适性都令我很满意,还完车贷了也舍不得卖。我一直关注着陕汽德龙X6000,如果运价能涨涨,我还会考虑购入一辆更大马力的陕汽重卡。”

  由于城市白日限行,高明只好抓紧下午的时间休息,晚上还要连夜赶路。他说:“想要成事就必须坚持。既然当初我选择了从厂里出来跑运输,那么不管再辛苦都必须干下去。希望行业越来越好,也希望自己能早日开上大马力的陕汽卡车。”

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