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大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗?

2019-04-12 15:54:41

  由于动力储备充足,大马力牵引车往往可以适应多种工况,使车辆在更加经济的转速内行驶,近年来受到了很多运输人的欢迎。

  另一方面,随着国六燃油标准的到来,排放标准的升级势在必行。这就使得“大马力+国六”逐渐成为各主流商用车企的产品标配。

大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗?

  目前,国内的发动机排量大多为12-14L,这就导致国内发动机的功率始终徘徊在500马力左右。但事实上,国内高端重卡早已突破了人们的想象力,将动力性发挥到了极致。

一汽解放

  代表车型:解放J7重卡豪华型、2019款智尊版JH6

  发动机:锡柴奥威6DM3国六发动机

  最大马力:480-560Ps

  作为坚持自主研发的国产重卡代表,一汽解放向来是国产重卡技术的集大成者,为其提供澎湃动力的正是一汽锡柴发动机。其中,锡柴6DM3的最大马力可达到560Ps,解放J7、解放J6和解放JH6均搭载这款大马力发动机。

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  作为走在国际前沿的第七代高端重卡,解放J7外观简洁大气,配备VCU整车控制器(节油),还带有车辆偏移预警(LDW)、前向碰撞预警(FCW)、四方位+盲区探测(BSD)、交通标志识别(TSR)、驾驶员疲劳监测(DSM)、胎压监测(TPMS)装置等系统。

大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗?

  定位于高端重卡的解放JH6 2019款智尊版的最大马力也提升到了560Ps,满足国六排放标准。除此之外,该车还有九大改变,拥有独立麦克风、4G车联网、电动天窗等设施,舒适性得到了极大提高。

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中国重汽

  代表车型:重汽T7H

  发动机:MC13.50-60国六发动机

  最大马力:500马力

  2019年中国重汽商务大会上,中国重汽展示了一台国六HOWO T7H牵引车,该车为500马力6X4牵引车,匹配MC13.50-60国六排放发动机、HW16挡变速箱及成熟MCY13Q驱动桥,满足更严格国六排放要求,动力强劲可靠、运行经济环保。

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  另外,该车还装配500马力+1100L大油箱,能够使续航里程达3600公里以上,是长途物流的主打产品。另外,中国重汽国六产品采用EGR+SCR排放控制技术路线,适应不同车型和工况应用。

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东风商用车

  代表车型:天龙旗舰4X2、天龙旗舰6X4

  发动机:东风康明斯14L发动机

  最大马力:560马力

  2018年年底,东风商用车国六版天龙旗舰4X2、6X4两款牵引车入驻工信部,均搭配了东风康明斯14L发动机。

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  其中560马力版本搭载的是东风康明斯Z14NS6B560国六发动机。据了解,这款东风康明斯14L发动机最大可达到600马力。

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陕汽重卡

  包含车型:陕汽德龙X6000

  发动机型号:潍柴WP15H660E68发动机

  最大马力:660马力

  陕汽德龙X6000达到了660马力,刷新了国内的最大纪录。据悉,该车搭载潍柴WP15H660E68发动机,最大扭矩可达3200牛米,满足国六排放标准。

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  除了强大的动力系统,德龙X6000还保障了用户的高安全性和高舒适性,装载了液力缓速器、空气悬架、前后铝合金轮圈、全车盘式刹车、主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警、侧一体式护板等,为运输人带来更加高端的驾乘体验。

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福田戴姆勒

  车型:2019款欧曼EST牵引车

  发动机型号:康明斯X13国六发动机

  最大马力:560马力

  2018年年底,2019款欧曼EST牵引车在广州正式发布,该车搭载了康明斯X13国六发动机,最大马力达到了560Ps。此外,该车还升级了底盘和内饰,把舒适性提高了一个档次。

大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗?

  动力方面,该车搭载的是康明斯X13系列发动机12.8L排量,最大功率560马力,峰值扭矩2600牛米,符合国六排放,与发动机匹配的是ZF 16挡手动变速箱。舒适性方面,欧曼EST 6搭配了气囊式四点悬浮驾驶室、高顶双卧、平地板、气囊座椅等。

大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗?

  总体来看,2019款欧曼EST牵引车在经济性和动力性上都做了全方位升级,将是一款高效物流运输利器。

上汽红岩

  包含车型:红岩杰狮C500

  发动机型号:菲亚特Cursor13

  最大马力:560马力牵引车

  作为国内第一个重卡合资企业,上汽红岩早在2017年年底就快速推出了当时国内的最大马力重卡——红岩杰狮C500。

  该车搭载的是CURSOR 13L发动机,最高输出560p马力。同时,该车整车技术和试验标准均源于欧洲,在动力性、经济性、安全性、舒适性等方面经过了严格的全方位性能测试。

大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗?

  2月19日,上汽红岩的国六驾驶室焊装生产线改造项目核心业务——自动化驾驶室地板及总成线正式投入使用,并进入量产阶段,将逐步实现车门区全自动化的改造,以及2019年国六新产品的研发及落地。

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东风柳汽

  东风柳汽乘龙H7牵引车

  发动机型号:玉柴YCK13

  最大马力:600马力

  进入2019年,柳汽对乘龙H7进行了强力升级,并将动力提高到了前所未有的600马力,提前在国六市场排兵布阵。

大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗?

  该车采用的是玉柴YCK13 600-60发动机,800L+500L铝合金油箱设计,保证其容积达到1300L,可充分满足长途运输的需求。为了保证安全性,这款车标配发动机缸内制动,可以选装液力缓速器,进一步保障运输人的安全。

大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗?

  此外,2019款的乘龙H7外观、底盘、内饰、动力系统等都进行了全面升级。乘龙H7还拥有四气囊悬浮、电动电加热后视镜、电动液压翻转、全包围导流罩、ABS、自动调整臂、定速巡航等配置,有效提升了车辆的舒适性和安全性。

大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗?

  可以预见,“国六+大马力重卡”将成为商用车行业未来的一个发展趋势。进入2019年,重卡行业的竞争愈发激烈,运输人也更加期待轻量化、智能化的重卡。谁能够及时、准确地推出符合市场需求的产品,就将在市场中占得先机。

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