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赵冰:斯堪尼亚月省油费1万 行情不景气越要玩高端

2019-04-11 10:31:28

  赵冰是沈阳通淼兄弟物流有限公司(以下简称通淼兄弟物流)的总经理,公司主要从事冷链运输,现有13辆国产重卡和4辆全新一代斯堪尼亚重卡。目前,赵冰实际使用斯堪尼亚的时间只有两个多月,但他却下定决心要在一年半之内,把公司所有车辆都换成斯堪尼亚。

赵冰:斯堪尼亚月省油费1万  行情不景气越要玩高端通淼兄弟物流有限公司总经理赵冰

时效是物流的关键

  赵冰2013年才转行开始从事运输行业,时间并不算长,但公司发展却很快。6年间,他从单人单车发展到了一个小有规模的冷链物流公司,他认为严格保证时效是公司的核心竞争力。他说:“我一直认为时效是物流的生命,尤其是对于冷链运输来说。假如公司的条件暂时不能满足货主的时效要求,那么无论如何我也不会接单,这是我的职业道德。”

  目前通淼兄弟物流主要承运的货物是供应香港的新鲜鸡蛋,从沈阳拉往广州或者深圳要求40小时之内到达,回程的时候则承运冷冻鲜虾或者是顺丰快递的货物,时效要求在42个小时之内,但通淼兄弟物流一般只需要38个小时就够了。

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  为了尽量满足时效的要求,赵冰起初一直用的都是最顶尖的国产重卡,而且每台车最多用两年半就会更新一次,对驾驶员的录用也是遵循优中选优的原则。但那时候出于采购成本的原因他完全没有考虑过进口重卡。

效果好不好看疗效

  随着从业时间的增加,赵冰明显的感觉到了一个现象,大型快递企业钟情进口车,连身边一些发展的不错的专线老板也开始购入进口重卡。

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  通过和进口重卡驾驶员,车主的交流,赵冰深入了解了全生命周期成本的概念。:“对我来说最好的国产重卡使用寿命也就是两年,但进口重卡在行业内却至少用到了5-6年,而且据说比国产车有更高的出勤率,和更低的油耗,因此我决定买一辆来试试。”

  决定引入进口重卡之后,赵冰对市场进行了仔细的考察,最终选择了作为牵引车口碑更好的斯堪尼亚。运营两个月之后,赵冰彻底折服,在斯堪尼亚沈阳经销商的开业仪式上又采购了三台,并表示要用一年半的时间,把公司的车辆全部换成斯堪尼亚。

  “跑了这两个月,斯堪尼亚给我最深刻的印象就是节油,和公司现有的国产车相比,沈阳至广州一个来回斯堪尼亚要省400L左右的燃油,至少节约2000元费用。公司每台车每个月平均跑五趟珠三角,那就节约了大约10000元的燃油费用,一年下来至少也省下了10万元成本,而且据驾驶员反应,斯堪尼亚的舒适性也比现有的国产车要好很多。”赵冰说道。

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  光是燃油节约带来的巨大收益就足以让赵冰持续购入斯堪尼亚。“按照现在的运营状况,算上保险和人工工资,一台车两年就能回本,车辆运营到六年,后面4年的收益会非常高。另外,六年以后,光是燃油上的节约,就已经够把购车本收回来了。”

越是不景气越要玩高端

  近几年,运输行业不景气已经成为了共识,而且无论各行各业,散户逐渐减少,集约化、规模化的都是非常明显的趋势。当货主由个体转变成为组织化的企业,对运输效率的要求就会更上一个台阶。

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  赵冰认为越是行业不景气,利润空间小的时候越是要舍得投入,走高端化的路线,才能在狭小的市场空间中找到稳定的立足之地,度过寒冬。

  “我现在有稳定的业务和货源,正好可以用斯堪尼亚来降本增效,一方面积累更加丰富的运营经验,一方面靠着斯堪尼亚来提升服务质量,为公司积累更好的口碑。等到市场环境好转,就会有更好的实力让公司进一步的扩张。”

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