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不知不觉间，一汽解放J7已上市将近半年，作为国产卡车中色彩丰富的车型，解放J7的凛冽灰、嫩芽绿、火焰红、孔雀蓝、珍珠白、珠光黑、香槟金等7种颜色吸引了为数庞大的支持者。
近日，《运输人》小编偶遇一台“嫩芽绿”解放J7，这名追逐着最“潮”色彩的车主名叫郑全军，他讲述了自己的运输故事和解放情怀。
“解放村”里的首台J7
喜欢尝试新品的郑全军是一名标准的70后，他来自河北邢台，1993年走上了运输之路，1996年开始跑冷藏运输，一干就是22年。
一汽解放 J7重卡 550马力 6X4牵引车 基本型 (CA4250P77K25T1E5)(3.417)
品牌
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车系
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配置
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经销商
报价: 44.5万
询底价
据他介绍，家乡的村民大多数都在从事运输相关行业。“我感觉河北省有80%都使用的是解放卡车，特别是我们村子，基本上都看中这个品牌，因为解放质量好、售后好，值得信赖！”
解放J7在2018年下半年正式上市，8月份，郑全军便定下了一台“嫩芽绿”，“开了这么多年的车，我也想体验下与众不同的感觉，这台车颜色非常漂亮，特别吸引人。现在，我回到村子里，朋友都能在老远的地方分辨出是我的车。”
评价起这台解放J7，郑全军满是赞扬，“车内的密封性特别好，刹车系统也改变了，整车稳定性表现优异，驾驶起来非常舒服。”
郑全军介绍道，他雇佣了一名驾驶员，两个人一道从北京运输蔬菜到广州，再将进口水果运回北京，这既是考虑到绿通的时效性，也关系到安全行车。“水果蔬菜要保鲜，赶时间；另一方面，两个人开车更加安全，毕竟我在路上见到过太多疲劳驾驶所导致的事故了。”
运输路上的艰苦时刻
对于长途驾驶员来讲，路途中的“套路”在所难免，郑全军给《运输人》小编讲了件小事。
“2003年，我在河南郑州车辆抛锚了，就给维修站打电话，结果来的却不是厂家的工作人员，而是一个假冒的工人，结果车辆不足一个月就又坏掉了，当时还没有什么记录，只能自认倒霉。”
谈及2019年，郑全军感觉到了运输行业的压力，“全国的经济都不景气，今年的运输环境也不太好，个体来说是很难改变的，给别人开车反倒压力会小一些。”
同时，他也深感国内运输行业有许多亟需改进之处，“现在困扰我们运输人的就是政策的不统一，有些省份免费，有些省份收费，各自为政，给长途运输带来了极大的困扰。”
为了保证将成本压缩到最低，郑全军与大多数运输人一样，都是以卡车为家，在卧铺上简单休息，不舍得住在旅馆当中。“幸好解放J7的上下铺足够宽敞，平地板的驾驶室空间也更大，整体的舒适性非常高。”
想要降本增效，运输人还要时刻关注车辆的油耗，解放J7在郑全军手里的平均油耗在31L/100km左右，虽然尚处于磨合期，但表现已经足够到位。“以前的车油耗非常大，这台车已经超出了我的预料，相信等我更加熟悉它的工作原理后，会将油耗降低到30L/100km以下。”
解放J7的问世，引领中国商用车迈向了世界一流之列。尽管现在的行情不免令人感到迷茫，但是郑全军依旧选择乐观面对，以积极的态度继续前行。
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