【原创】中欧卡车航班“起飞” 豪沃T7H狂奔万里横穿欧亚仅需15天

　　假设你有一批货物需要从欧洲运到上海，你会首先选择哪种运输方式？空运、铁路还是海运？

　　这三种运输方式是目前洲际运输中最常见的。但是，20元/公斤的空运，货量稍大价格就让人难以承受；至少需要35天的铁路运输以及至少需要50天的海路运输，尽管价格不贵，等待时间却又太长。

　　对于众多货量中等且时效性较强的货物来说，这三种传统的运输方式均不能满足需求。为此，我国有关部门早在数年前就开始行动，通过加入《国际公路运输公约》、共同提出建设“双西公路”高速公路交通走廊等方式，试图打通中国与欧洲国家的国际公路货运通道。

“卡车航班”解决需求痛点

　　经过多年的努力，这条货运通道于近期全线贯通，并投入使用。

　　3月1日，一辆满载精密仪器的“沪新号”国产重卡从德国多特蒙德出发，用15天时间行驶了一万多公里，穿越4个国家，成功抵达上海临港区码头，宣告一种全新的国际长途货运方式—“中欧国际卡车航班”正式诞生。

　　这趟“卡车航班”有多厉害呢？和航空运输相比，“卡车航班”只需要13元/公斤，每公斤便宜了7元，牵引车标载情况下大约能拉39000公斤，算下来一个单程就能节约27万左右的运送费用。

　　另外，航空运输虽然看上去时间少了一半，但却没办法做到门对门收货，中途还有大量转运环节，会产生运输成本，增加货物周转时间。因此，卡车航班最终单趟节约的成本可能远不止27万元。

　　对比铁路和海运，卡车航班只用了15天时间就完成了一次穿越欧亚的旅程，这个数据比铁路运输缩短了一倍以上，不到航海运输的三分之一，还能实现两者做不到的门对门运输。

　　此外，虽然理论上长三角至欧洲的中欧班列开行的时间在15至17天之间，但火车对货物的数量有要求，必须装满一整列才会出发，散货客户通常需要拼单。这样一来，出发时间就难以确定，有时可能需要等上几天。

　　就算准时出发，由于中国铁路的标准与中亚不同，而中亚铁路的标准又与欧洲不同，因此中欧班列开行一次需要进行2次换轨。再加上沿途铁路的运营公司各不相同，增加了查验及海关申报单敲章等环节，导致铁路运输的实际时间一般在20至30天左右。

　　从货物的种类上来说，境内的铁路运输和航空运输都规定不能运送锂电池等带电产品，即便能运也程序复杂。以往这些货物只能走时间较长的海运，或先运到香港，再运往境内其他城市或欧洲。卡车运输则没有类似的规定，带电产品用卡车来运输既可以保证一定的时效性，又节约了成本。

四重因素助“卡车航班”畅行无阻

　　中欧卡车航班有效地弥补了国际长途运输中的空白，而这种方式之所以能够兴起，原因是多方面的。

　　其一：市场需求

　　在中美贸易摩擦影响下，中欧贸易转而升温。数据显示，长三角地区2018年全年共计开行中欧班列1414列，同比增长26%，总计运输货物6万6千多个标准集装箱。

　　除体量增加之外，中欧班列承运的货物品类也日益丰富——去程方面，货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、化工品、小商品、机械设备等品类；返程方面，已形成以汽配、精密仪器、日用品、食品、木材为主的回程货源。

　　其二：加入《TIR公约》

　　2016年7月5日，我国加入了旨在通过简化通关程序和提高通关效率，促进全球贸易便利化水平，提升国际道路运输安全性的《国际公路运输公约》（简称《TIR公约》）。

　　加入《TIR公约》后，中国海关总署与国际道路运输联盟多次协调对接，确定了霍尔果斯口岸、伊尔克什坦口岸、二连浩特公路口岸、满洲里公路口岸、绥芬河口岸、大连港湾海关为TIR运输试点口岸，并于2018年5月正式公告启动实施。

　　从此，中国的货车在国内口岸办结海关手续后，经过缔约国时就无需再开箱检查，企业也不需要缴纳巨额的过境保证金，避免延误时间。

　　以前文所提从多特蒙德到上海的“卡车航班”为例。在“卡车航班”申报单上，德国海关和中国海关各盖一个章，同时哈萨克斯坦海关盖2个章就够了，而铁路运输的海关申报单，要秘密麻麻盖十几个章，有的属于途径国家的海关，有的则属于不同的铁路公司，非常繁复。

　　其三：“双西公路”贯通

　　“双西公路”全称为“欧洲西部——中国西部”公路，东起中国连云港，西至俄罗斯圣彼得堡，与欧洲公路网相连，途经中哈俄三国数十座城市，总长8445公里。其中俄罗斯境内长2233公里，哈萨克斯坦境内长2787公里，中国境内长3425公里。

　　2006年11月，中哈两国共同提出建设“双西公路”高速公路。2018年8月，“双西高速”国内段和境外段全部打通。

　　2018年9月，在一段时间的试运行后，中方的霍尔果斯南部联检区和哈方的努尔绕尔公路口岸正式开通启用。新路开通不仅缩短了中欧之间的路程，减少了时间成本，平稳的公路也避免了因道路颠簸造成的货物磕碰。

　　其四：可靠高端重卡

　　“中欧卡车航班”首次运输，两个驾驶员倒班、人歇车不歇，15个日夜狂奔1万公里，这种运输强度，车辆没有足够的可靠性是难以完成的。承担本次运输任务的中国重汽豪沃T7H的高端实力可见一斑。

　　据悉，豪沃T7H搭载的是MC系列发动机，动力强劲且B10寿命高达150万公里，国内多个百万公里无大修的真实案例就是其可靠性的明证；另外，豪沃T7H可选装全车气囊悬架，有效过滤路面颠簸，保证高附加值货物安全，减轻运输人的驾驶疲劳。

　　不仅如此，豪沃T7H接入中国重汽智能通系统、可以实现对车辆的全程追踪，实时掌握车辆运营情况；驾驶室碰撞后移技术、EBS+ESC防侧翻、AEB防追尾、LDW车道偏离预警等智能系统的加持，让豪沃T7H不怕撞、更撞不上。

　　为了保证时效性，中欧卡车航班沿线设有200多个服务站，为车辆提供最及时的维修服务。预判停车维修时间超过4小时，即启用不停车服务，由代用车及时完成运输，确保高时效。

　　以低于航空运输30％的价格，享受高时效的运输服务，中欧卡车航班的优越性及广阔的发展空间正在吸引各大物流巨头入局，让中欧公路货运大通道欣欣向荣的同时，也为国内的公路运输事业开拓出一片新的市场。

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