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从16岁坐进卡车驾驶室，今年33岁的李少璞已经在运输路上度过了5000多个日夜。他在接受《运输人》小编采访时回忆道：“在上小学二三年级的时候，我就经常帮我妈到地里干农活，对大人开的拖拉机非常着迷，从此驾驶机械就成为了我的梦想。”
斯堪尼亚 G系列重卡 450马力 6X4 柴油牵引车 (型号G450)
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从光辉岁月到小心翼翼
十年前，李少璞在运价高涨时入手了属于自己的第一辆卡车，直到现在，他还十分怀念那段日子。“我自己开9米6卡车在家跑短途，晚上基本不用开车，一个月能挣到一万多，可以说是干运输的‘光辉岁月’了。”
2012年，李少璞用挣来的钱买了一辆新半挂车，跑山西、陕西、内蒙，再运煤回河北，“那边路窄、车流量大、弯道又多，一些驾驶员火气大，你挤我抢，一路上见到的别车、打架太多了。所以我开车十分小心，遇到路口堵车一定会让出来，超车的时候也必须干净利落，生怕引起矛盾。”
李少璞（中）
“有一次因为雇来的搭档家里有事，我一个人开车去山西，晚上坚持不住就犯困了，前一秒换挡的时候还清醒，后一秒右转弯就睡着了，幸好路边一块石头把我颠醒，不然就开下山去了。” 从那以后，李少璞再也不会疲劳驾驶，一犯困就找安全的地方停车睡觉。
尽管拉煤很辛苦，但有一次半夜获助的经历让李少璞的心暖暖的：“当时是晚上2点，车的换挡支架坏了，我又必须在天亮前赶到河南，有位顺道的运输人帮我联系了维修站，车修好后我急得没好好道谢就赶路了，我打心里感激帮助过我的人。”
把车当作没有刹车来开
2017年，因为好朋友的引荐，李少璞来到中通快运跑石家庄到江浙专线。“大物流企业注意休息，我跑一趟隔3天就能在家休息1天，每个月还有4天的公休，比之前拉煤要好多了。”
“现在我在中通快运开的是斯堪尼亚G450，它的座椅设计得很好，让驾驶员长时间开车也很舒适。并且，斯堪尼亚的油耗确实控制得很低，去程车货总重40多吨，百公里油耗不到23L。”
开了十多年车，李少璞对驾驶技巧的积累也越来越多：“开车一定要惦记着家人，时刻注意安全。我在高速下长坡路段曾经看到5台车撞在一起，甚至驾驶员都被甩出了车外，场面非常令人不忍，所以我对自己的防御性驾驶能力要求很高。”
李少璞说：“大车刹车距离长，所以眼光一定要放长远，不能等危险到了跟前才处置，否则想躲避都来不及了。我把自己开的车当作是一台没有刹车的车，刹车不是用来减速的，而是用来保命的，最后一脚刹车是留给自己的。做到这一点，油耗自然也降下来了。”
现在有了孩子，李少璞更追求稳定的生活。“小时候，开车是一件让人羡慕的事，特别受大家认可。到后来，我开车的梦想实现了，社会的观点却改变了。提升自己，把我们运输人丢掉的那些素养、那些尊严，尽快地找回来，是我们每个运输人的责任。”
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