同步到在路上
http://www.yunshuren.com/article-18105.html
复制链接到微信中
取 消
EN
搜索

当前位置: 首页 > 资讯 > 运输人生 > 运输人故事 > 李少璞:让行业重新得到社会认可是我的责任

李少璞:让行业重新得到社会认可是我的责任

2019-03-20 16:30:19

  从16岁坐进卡车驾驶室,今年33岁的李少璞已经在运输路上度过了5000多个日夜。他在接受《运输人》记者采访时回忆道:“在上小学二三年级的时候,我就经常帮我妈到地里干农活,对大人开的拖拉机非常着迷,从此驾驶机械就成为了我的梦想。”

李少璞:让行业重新得到社会认可是我的责任 斯堪尼亚 G系列重卡 450马力 6X4 柴油牵引车 (型号G450) 斯堪尼亚 G系列重卡 450马力 6X4 柴油牵引车 (型号G450) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

从光辉岁月到小心翼翼

  十年前,李少璞在运价高涨时入手了属于自己的第一辆卡车,直到现在,他还十分怀念那段日子。“我自己开9米6卡车在家跑短途,晚上基本不用开车,一个月能挣到一万多,可以说是干运输的‘光辉岁月’了。”

  2012年,李少璞用挣来的钱买了一辆新半挂车,跑山西、陕西、内蒙,再运煤回河北,“那边路窄、车流量大、弯道又多,一些驾驶员火气大,你挤我抢,一路上见到的别车、打架太多了。所以我开车十分小心,遇到路口堵车一定会让出来,超车的时候也必须干净利落,生怕引起矛盾。”

李少璞:让行业重新得到社会认可是我的责任李少璞(中)

  “有一次因为雇来的搭档家里有事,我一个人开车去山西,晚上坚持不住就犯困了,前一秒换挡的时候还清醒,后一秒右转弯就睡着了,幸好路边一块石头把我颠醒,不然就开下山去了。” 从那以后,李少璞再也不会疲劳驾驶,一犯困就找安全的地方停车睡觉。

  尽管拉煤很辛苦,但有一次半夜获助的经历让李少璞的心暖暖的:“当时是晚上2点,车的换挡支架坏了,我又必须在天亮前赶到河南,有位顺道的运输人帮我联系了维修站,车修好后我急得没好好道谢就赶路了,我打心里感激帮助过我的人。”

把车当作没有刹车来开

  2017年,因为好朋友的引荐,李少璞来到中通快运跑石家庄到江浙专线。“大物流企业注意休息,我跑一趟隔3天就能在家休息1天,每个月还有4天的公休,比之前拉煤要好多了。”

  “现在我在中通快运开的是斯堪尼亚G450,它的座椅设计得很好,让驾驶员长时间开车也很舒适。并且,斯堪尼亚的油耗确实控制得很低,去程车货总重40多吨,百公里油耗不到23L。”

李少璞:让行业重新得到社会认可是我的责任

  开了十多年车,李少璞对驾驶技巧的积累也越来越多:“开车一定要惦记着家人,时刻注意安全。我在高速下长坡路段曾经看到5台车撞在一起,甚至驾驶员都被甩出了车外,场面非常令人不忍,所以我对自己的防御性驾驶能力要求很高。”

  李少璞说:“大车刹车距离长,所以眼光一定要放长远,不能等危险到了跟前才处置,否则想躲避都来不及了。我把自己开的车当作是一台没有刹车的车,刹车不是用来减速的,而是用来保命的,最后一脚刹车是留给自己的。做到这一点,油耗自然也降下来了。”

李少璞:让行业重新得到社会认可是我的责任

  现在有了孩子,李少璞更追求稳定的生活。“小时候,开车是一件让人羡慕的事,特别受大家认可。到后来,我开车的梦想实现了,社会的观点却改变了。提升自己,把我们运输人丢掉的那些素养、那些尊严,尽快地找回来,是我们每个运输人的责任。”

原创内容,转载请注明出处:《运输人》www.yunshuren.com。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:运输人
阅读
收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
同步到在路上
说说你的看法...