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中国第一辆货车是解放CA10?这些你没听过的货车比它还早!

2019-03-13 09:10:09

  提起最早期的中国货车,可能很多卡友会想到解放牌的CA10,但是CA10却不是中国研制出的第一辆卡车。

民生牌货车

  中国制造的第一辆货车离不开爱国将领张学良的大力支持,而负责造车的是沈阳迫击炮厂附属民生工厂。

中国第一辆货车是解放CA10?这些你没听过的货车比它还早!辽宁迫击炮厂

  1928年,国内关系缓和,南北趋于和平,对军械需求减少,沈阳迫击炮长厂长李宜春等人提出化兵为工,利用兵工厂设备制造汽车的建议。

  建议得到批准后,张学良拨款80万元作为造车经费,聘请了几名外国人作为工程师。还从美国进口了一辆“瑞雷号”汽车进行装配和试验,然后拆卸、测绘,并对部分零件进行设计。

  当时计划制造的货车分为两个型号,75型和100型。75型用于道路状况较好的城镇,载重2t,4轮,发动机为水冷直列6缸汽油机,功率65hp(一说61.5hp),平常车速为40km/h,最大车速为65km/h。

  100型用于路况较差的地方,载重3t,4轮,功率86hp,平常车速32km/h,最大车速45km/h。

  在技术人员的日夜赶工和共同努力之下,在1931年5月制成了中国第一辆货车,第一辆货车是75型。除发动机曲轴等少数部件是委托国外厂家依照本厂图样代制外,其余部件均为自制。

中国第一辆货车是解放CA10?这些你没听过的货车比它还早!民生牌货车

  张学良为其取名为“民生牌”货车,寓意为中国民族工业的新生。这在当时引起了很大的反响。

  1931年7月民生卡车受邀参加上海博览会,引起轰动,蒋介石全权代表张群和孔祥熙亲自道贺。

中国第一辆货车是解放CA10?这些你没听过的货车比它还早!民生牌货车与厂长李宜春

  展会结束没多久,918事变,日军侵占沈阳,工厂也未能幸免,即将完成的首批几十余辆汽车及零部件被日军全部拖走。

中国第一辆货车是解放CA10?这些你没听过的货车比它还早!

中国第一辆货车是解放CA10?这些你没听过的货车比它还早!北京汽车博物馆收藏的民生牌75型货车模型

  后来日本一家做纺织机械的公司接手了这批货车,在他们手里这些车变成了31型卡车,这家纺织机械公司的老板叫做丰田喜一郎。1934年,丰田喜一郎成立了丰田汽车工业株式会社,就是现在知名汽车品牌丰田汽车的前身。

  虽然民生牌货车最终没有投放市场,但给了国人很大的信心,在这之后,还有其他款式的货车被制造出来。

山西牌货车

  20年代,军阀阎锡山在太原创办兵工厂,并已初具规模。

  1932年,阎锡山令姜寿亭在山西汽车修理厂试制汽车,12月制成货车一辆,取名“山西牌”,还在商场进行展览,成为山西的特大新闻。

  山西牌货车是仿制美国Federal牌汽车制造的,载重1.5吨,4轮,车速约35km/h,发动机为水冷直列4缸汽油机。

  据报道,除火花塞、喇叭、电动机及滚动轴承是外购,车胎、皮带是产自陈嘉庆公司,发动机、变速箱、水箱、车架、门窗、轮轴等全部由山西汽车修理厂制造。

  汽车制成后试用,行驶1.7万km,各部零件完好。1933年7月加以改造,又制成汽车2辆,8月又制成一辆炉煤汽车。用来做短途运输,性能良好。

  后来因资金短缺、工业基础薄弱,时局动荡,阎锡山本人亦无兴趣就没有再继续试制下去了。

中华牌货车

  1936年,上海人黄汉忠制成“中华牌”货车一辆.6 轮、载重3t,用水冷6缸汽油机,车速72——80km/h.。这还被刊登在报纸上。

  关于这辆车的记载很少,具体厂址和生产过程都不知道。

汤仲明木炭汽车

  20世纪30年代初,全国共有大约4万多辆汽车,但汽油、柴油完全靠进口,且价格昂贵。为了摆脱洋油垄断,一位名叫汤仲明的爱国工程师研制出用木炭和代替洋油的办法。

  经过三年时间和无数次失败,汤仲明才试制成功了第一辆汽车。

  汤仲明的做法是:在汽车上加装一个代燃炉,炉里放木炭或木柴,炉上面挂一个储水器,木炭点燃以后,储水器里的水滴进炉子里,木炭就会不完全燃烧而产生一氧化碳。

  炉子侧面钻两个孔,一孔连鼓风机,另一孔把煤气(一氧化碳)送出去,经过两个过滤罐,滤掉炉渣和粉尘,最后再经过化油器输入汽缸。打火后煤气在汽缸里燃烧起来,发动机即可运转。

  轿车和客车都把代燃炉等设备放在汽车背后,货车则占据车厢前面一截靠驾驶室的地方。汽车启动前,需要提前二三十分钟生火,司机先到车子背后,添加木炭,点燃并手摇鼓风机助燃,等到木炭烧到适当火候,产生足够的煤气,司机才可以坐到驾驶室上去点火发动发动机。

  试车效果良好,观看的群众人头涌动,时速达到40km/h,每公里仅耗木炭一市斤,当时木炭的价格是汽油的十分之一。

中国第一辆货车是解放CA10?这些你没听过的货车比它还早!汤仲明木炭汽车

  后汤仲明经过改良又制得一辆,上海至南京车速在52km/h,货车载重2.5吨,4轮,发动机为水冷立式4缸4冲程煤气机,60马力,使用1937年仲明式化油炉。

  淞沪会战后,汤仲明的工厂也毁于一旦,造车的事情也搁置了。

  当时时局动荡,民族汽车工业也难以继续,在这样的背景下,国产货车也就无法做到量产和投入市场。

  而新中国建立后,经过无数人夜以继日的努力才使得解放CA10试制成功,这也是新中国成立以来生产的第一辆货车。

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