“公路之王”保驾赤湾东方万里征程 推动甩挂运输转型升级

　　40年改革开放，不得不提的一家企业就是中国南山集团，作为改革开放第一企，南山集团迈出了深圳企业界改革开放的第一步。南山集团的子公司深圳市赤湾东方物流有限公司也随着改革开放的号角，在物流领域做强做大，其超过20多年的甩挂运输组织模式成为了行业甩挂运输的标杆。多年来，有“公路之王”美誉的斯堪尼亚与赤湾东方密切合作，为其万里征程提供了坚实保障，高效快速地完成了赤湾东方的运输任务，书写了一段合作佳话。

依托“一网三平台”  赤湾东方打造甩挂运输典范

　　说起赤湾东方，很多物流业内人第一想到的就是甩挂运输。的确，作为国内甩挂运输的开创者，赤湾东方将这一模式不断壮大，成为了甩挂运输的典范。中国南方集团副总经理兼赤湾东方董事长陈波介绍说：“任何模式的开创都经历了很长时间的摸索，没有现成的模板可以参考。其实赤湾东方在30多年前成立的时候，是以木材、化肥等散杂货港口疏运为主的，当时深圳赤湾港是中国南方最大的散装化肥集散基地。到90年代以后，随着远洋运输和广东省外贸进出口的发展，赤湾东方积极转向了集装箱货运，全面开启了赤湾东方公路运输的时代。2008年以后，赤湾东方在国内运输业务中迅速增长，开始由港口集装箱向合同运输和快运快递等业务发展，逐渐形成了今天的规模。”    

　　赤湾东方的甩挂运输模式就开始于集装箱运输时期。当时，赤湾货运将甩挂运输融入到生产环节，实现了生产企业产成品零库存。因为那时很多港口没有集装箱，集装箱无法进入内地，轮船到香港后，由香港的集卡将集装箱从运到内地，这部分港深双牌的香港集卡属于稀缺资源。为了充分发挥稀缺车牌的作用，从香港提完箱，通关到皇岗口岸后，由赤湾货运的牵引头连挂带箱，运输到目的地，就这样发展成了现在的甩挂运输模式。

　　陈波董事长介绍：“随着甩挂运输经验的增多，我们意识到商流在哪里，物流就在哪里，而实现物流的并不是牵引车头，而是甩挂车，甩挂车上装的就是商流。因此我们在2015年提出要打造‘一网三平台’，即全国公路干线运输网络、全国场站平台、甩挂车租赁平台、金融与信息平台。目前，以为货主和司机服务的全国场站平台在全国已经建设了七八个，赤湾东方的目标是实现50余个。东方驿站就是甩挂车租赁平台，以挂车池为中心，提升社会车辆的使用效率。而依托南山集团实现的金融平台，可以更好地服务整个物流行业。”

　　当前赤湾东方在全国的公路网络非常庞杂，需要优质的运输车辆支持，而这就不得不提斯堪尼亚与赤湾东方的合作。

十年合作  斯堪尼亚助赤湾东方实现快速跃进

　　陈波董事长介绍说：“赤湾东方的优势就是车队管理，当前赤湾东方的自营车辆高达1600多台，挂车多达3500多台，而用业务来联系的协作车辆更是高达二万多辆，这种管理体现在方方面面。由于赤湾东方的运输多是长途公路，因此在自营车辆采购中，对车辆的要求就非常严格。斯堪尼亚就满足了赤湾东方的诸多要求，成为赤湾东方发展有利的助推器。”

　　在车辆选择上，中国南北有很大差异。2009年以前，赤湾东方用的都是日系车和国产车，当时南方多是斯堪尼亚等欧系车。当初斯堪尼亚的服务人员来拜访时，也带来了非常好的合作方案，其优质服务可以直观感受到，且一直有“公路之王”之称的斯堪尼亚在重卡车量中排名和口碑都很好，赤湾东方抱着试试看的态度，便开启了双方长达十年的合作。

　　说起斯堪尼亚车辆的使用感受，陈波董事长总结说：“斯堪尼亚是世界重卡界的顶级品牌，其质量稳定，油耗很低，又非常环保，而稳定可靠正是像赤湾东方这样的物流企业所看重的。一般而言，在一开始，普通重卡和斯堪尼亚几乎没有什么区别，但在行驶60万公里之后，普通车的油耗就会迅速上升，但斯堪尼亚的车辆在行驶120多万公里之后，油耗上升仍不明显，虽然普通车辆的技术水平也在日益进步，但是斯堪尼亚仍然具有明显优势。另外，从舒适度上来说，斯堪尼亚车辆在车队中有口皆碑，司机驾驶过程非常轻松。因此赤湾东方对于长途运输的车辆选择上首选必是斯堪尼亚。”

　　当前，赤湾东方所有的斯堪尼亚车辆超过240台，其中就包括2009年初始合作时的10辆车。这些车辆年均行驶超过30万公里，使用十年后，仍然具备非常高的稳定性能，而普通车辆的行驶里程远低于这个数字，普通车辆的换车频率自然也很频繁。斯堪尼亚的可靠稳定也在无形中降低了企业成本，很大程度上为赤湾东方的发展增添了助力。

在甩挂运输新技术中推动赤湾东方转型

　　对于赤湾东方引领的甩挂运输模式和着力打造的“一网三平台”，斯堪尼亚也在积极配合着。斯堪尼亚是全球专业的重卡车辆生产企业，其有丰富的车辆生产和公路运输解决方案。面对赤湾东方在公路干线运输网络和甩挂车租赁平台上的布局，斯堪尼亚也非常重视，斯堪尼亚集团副总裁在两年前到访赤湾东方时就表示愿意随东方物流“大车队”计划的推进，携手在甩挂运输新技术应用领域共同助力中国公路运输行业转型升级，为赤湾东方的硬件设施提供有力支持和更优质的服务。

　　当前，赤湾东方每年新采购的车辆达800-1000台，数量庞大，建设“一网三平台”又将极大地调动全社会的资源，建立挂车池，最大程度地实现全社会的甩挂运输装备资源共享。这其中，车辆质量是根本，如果车辆质量达不到标准，就会严重影响社会车辆的使用体验。使用斯堪尼亚车辆所积累的经验，也为赤湾东方实现更进一步的转型升级，打造良好的行业生态提供了丰富的经验和参考。

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