【原创】东风柳汽总经理助理林长波：首款互联智能长头重卡蓄势待发 长头卡车高速发展

　　6月7日，东风柳汽第二届超级品牌日暨乘龙T5全国上市在河北唐山隆重举行。乘龙T5作为“最后一块拼图”，完成了东风柳汽的“双子星”战略。

　　《运输人》小编在发布会现场采访到东风柳汽总经理助理林长波，听他讲述了东风柳汽的“长头梦”和下一步市场布局。

东风柳汽总经理助理林长波

乘龙T5：东风柳汽长头重卡情怀的延续

　　从2005年的龙卡，再到2017年乘龙T7，东风柳汽的长头卡车产品一直没有中断过。与平头卡车相比，长头卡车在安全性、舒适性和节油性等方面，具有得天独厚的优势。

　　乘龙T7是国内首款高端长头重卡，自2016年北京车展首发以来，备受运输人关注。随着准重卡平台产品乘龙T5的再度出击，东风柳汽在长头卡车市场中一时风头无两。据了解，乘龙T5的马力段覆盖375-460，能够满足散配运输、资源运输、危化品运输和轿运运输这四个细分市场的需求。

　　东风柳汽为何会坚持做长头重卡？林长波说，柳汽一直有一个长头卡车梦。“从最开始造车，我们就始终把客户的安全放在第一位，用户的需求就是我们造车的动力。运输人用全部家当购买卡车，把一辈子的幸福都寄托给了它，驾驶员的家人不希望能赚多少，只希望人和车能够平安归来。因此，推广长头卡车，更是柳汽关注中国3000万的运输人安全的一种情怀。”

　　卡车和运输人的安全，一直是乘龙汽车关注的焦点。在这一次的发布会中，东风柳汽还与中国物流与采购联合会、中国物流学会联合发布《中国卡车安全蓝皮书》。这也体现了东风柳汽致力于推动整个物流行业更加安全、和谐的能力和信心，“我们希望引起公众对安全的重视，全国有3000万运输人，但是庞大的事故率令人触目惊心，希望通过‘蓝皮书’引起驾驶员、相关部门和行业协会的重视。无论如何，我们始终要把用户的安全放在第一位。”

　　东风柳汽选择在6月发布乘龙T5，显然是经过深思熟虑。林长波认为，长头卡车的春天已经来临，“新GB1589给长头车放宽了一米，我们认为这个市场将会越来越大。长头卡车的产品能够为我们用户带来更大的价值，用的时间越长，就越能够体现在每位运输人、每个家庭身上。T5和T7的产品，能够对卡车行业产生深刻的影响，如今许多竞品都在大力研发长头卡车产品，乘龙T7无疑做到了标杆作用。”

“双子星”完成布局2.0  东风柳汽下一步瞄准智能+新能源

　　东风柳汽“双子星”战略共分为三大平台：重型平台H7和T7、准重型H5和T5、中型平台M3B和L3，随着乘龙T5正式上市，“双子星”战略已经正式宣告完成。

　　通俗来讲，双子星战略就是采用高低搭配的组合形式，为运输人提供更多选择。林长波解释道，“高端平台中，T7价位更高，满足集团客户对高效物流运输的需求，H7是在满足大车队需求的情况下兼顾散户；H5和T5两款产品更加接近经济型用户，他们既希望赚钱，又希望节约支出，这一群体在卡车行业中是最多的，乘龙T5的推出意味着我们的销量会在现有基础上有一个更大的突破。”

东风柳汽总经理助理林长波

　　自从新GB1689实施开始，长头卡车迎来了快速发展的黄金期。5月10日，交通运输部、公安部以及工业和信息部三部办公厅发布了治理车辆运输车通知，严格规定了平头轿运车装载6辆及以下，长头轿运车装载7辆及以下，中置轴车辆运输车装载8辆及以下。可以说，东风柳汽准重型平台的乘龙H5和T5占据了市场先机。

　　林长波给《运输人》小编分享了一个数字，“在北方的资源散配市场中，龙卡每年能够拥有3-5万台的销量，市场容量非常大。乘龙T5在轿运车、危化品运输车等方面的优势非常明显，未来还将面向港口牵引车发力。”

　　完成“双子星”布局后，东风柳汽将目光投向了新能源和智能网联。毫无疑问，东风柳汽的首款智能网联卡车将是乘龙T7，林长波透露，该车预计今年9月份与运输人见面，“我们与一些研究院正在进行一些基础的前期准备。首款智能卡车仍旧选择乘龙T7，这可以看出来我们的情怀，柳汽希望打造一款高度人机交互的卡车，做到人机对话、语音控制，希望能够给广大运输人带来惊喜。”

　　除此之外，东风柳汽还制定了新能源战略，布局了轻卡、中卡、专用车和准重卡，所有的项目都在紧锣密鼓的开发中。相信在第三届“品牌日”中，东风柳汽的新能源和智能网联卡车都将给运输人带来惊喜。

　　数字显示，乘龙T5自2月份走向市场，订单已经超过了2500辆。在本次上市发布活动中，乘龙T5共收到了1328辆订单。万事俱备，且看乘龙T5能否在7月1日后迎来爆发式增长。

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