【原创】载货拉人两不误 全新一代南京依维柯Daily欧胜满足你！

　　一辆轻客车，性价比好不好，是消费者相当在乎的事情。4月10日，新一代南京依维柯Daily欧胜试乘试驾体验活动在南京桥林基地试验场展开，《运输人》小编在现场领略了这个“天生强者”的非凡魅力。

　　试驾环节有三个项目，分别在石块路、卵石路、扭曲路、模块路、搓板路、正弦路上进行，来考核全新一代依维柯Daily欧胜的操控性、平稳性、以及舒适度。而这三个环节也被用于产品出厂时对车身、连接件、底盘悬架、减震器等方面对检测。

实力：动力+底盘组团“开挂”

　　首先考察的是车辆的动力性能。据了解，全新一代依维柯Daily欧胜搭载的是F1系列高效铂金动力，该动力代表了目前国内商用车领域的最高技术水平。

　　其中，排量2.3L的F1A发动机的功率为90KW，最大扭矩可达320N.m；排量3.0L的F1C发动机的功率为107KW，最大扭矩可达370N.m。

　　全新一代依维柯Daily欧胜在提速方面表现十分出色。试验场上，新车型仅用十几秒钟加速至百公里。据介绍，满载情况下，新车型加速至百公里，只需25秒左右。

　　作为专业运输车，用户对油耗要求相对更高一些。据测算，全新一代依维柯Daily欧胜在满载情况下，百公里最低油耗仅7.4L。而且，该车还配有ECO节能模式，在空载的情况下，按下ECO按钮，车辆将更省油。

　　如此卓越的省油表现主要得益于其搭载的博世新一代高压共轨电控喷油系统，该系统能够减少发动机工作过程中燃油的额外损耗，使燃料燃烧更加充分。

　　目前，有许多城市已经开始硬性要求加装DPF，全新一代依维柯Daily欧胜的新车型标配DPF，不需要SCR尿素系统，就可以达到排放标准。

　　当车辆来到石块路段时，全新一代依维柯Daily欧胜的底盘悬架面对颠簸路面，依旧保持“沉稳”本色，车身并没有发生剧烈的震动，也体现出座椅的厚实感，整体感觉抗震的功能十分到位。

　　Daily欧胜采用了双叉臂横置板簧独立悬架和自适应空气悬架，提升了车辆的抗侧倾性能、抓地性能以及操控性能，也保证了车辆在过弯及高速行驶时的灵活性与稳定性。

　　此外，C型截面强力车架纵梁结构也赋予了Daily欧胜更强的承载能力。欧胜新增的4350mm轴距车型，在高强度车架配合下，最大总质量更是达到了7吨。

颜值：美貌与智慧并存

　　第一眼，全新一代Daily欧胜就像一个“意大利美男子”，在张扬与内敛间不过不失。

　　Daily欧胜的车身采用了全新规划流体逻辑和应用技术的设计，U型流线造型车头、窄条前格栅、独立式双倍光导照明前大灯、一体化双曲面宽视野后视镜，更为突出的依维柯字母标识，车身前脸造型简洁流畅，北极光蓝的发布色最为合适地展现出了其文艺和潇洒的气质。

　　Daily欧胜的内饰自然也不落档次，中控台呈对称式布局，装配彩色大屏；仪表盘延续依维柯经典黑白样式；换挡杆则安置于中控台上，为前排预留了更多空间。

　　值得一提的是，欧胜还创新应用了可调式多功能方向盘设计与机动调节车身高度设计，让车辆在高速或恶劣路段驾驶时更加稳定、舒适。试验场上，当车辆行驶在卵石路段时，虽然车速并不慢，但乘坐人员只能体会到微小的颠簸感。

　　新车型在智能化方面也增添了“智能中控可视系统”和“IVECONNECT移动互联娱乐系统”。Daily欧胜的“超强大脑”可以提供车辆实时信息，也可通过手机，将汽车融入到实时导航、在线音乐、在线影像等移动互联网络中。

　　Daily欧胜还搭载了CAN BUS车辆管理系统，通过OBD接口可实现故障诊断，并提供换挡提示、启停、电源管理等功能，进一步提升了车辆安全性。

　　另外，全新一代依维柯Daily欧胜在车门上也进行了改进，1811mm高的后开门，最大开度调整至270°，后踏板距离地面仅486mm，细节上的改动让货物和人员进出更加方便。

　　南京依维柯在进入中国的30多年来，在公检法司、电力、铁路等21个细分市场中已经拥有了稳定的客户和良好的口碑，目前，南京依维柯在特种改装车方面的优势较为突出，是每个房车改装厂的必备产品。

　　与此同时，南京依维柯也在积极拓展开发更多的变型车和选装配置，预计2018年，南京依维柯还将推出全新一代依维柯Daily新能源、8AT、旅行客车等新车型，满足行业发展的各种细分需求。

　　全新一代依维柯Daily欧胜将以其“强者”之势在轻客市场中再次发力冲击王者地位。

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