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1月15-17日，梅赛德斯-奔驰新Actros环岛极效挑战在海南岛热烈上演。最终，新Actros使用960L油，耗时55小时5分钟，总共环海南岛不熄火高速行驶6.2圈，共计3867.4公里，平均每百公里油耗23.3L。
在挑战结束后，《运输人》小编专访了戴姆勒卡客车（中国）有限公司创值培训与车队管理部首席培训师翟亚楠，听他讲述梅赛德斯-奔驰在这场极效挑战的背后，为整个行业指出的新道路、新启迪。
戴姆勒卡客车（中国）有限公司创值培训与车队管理部首席培训师翟亚楠
降本增效的曙光
翟亚楠老师认为，虽然社会在不断进步，但是物流行业在畸形发展，无路是管理还是驾驶理念，都有很大的提升空间。
“这个6.2圈，数字上没有任何意义。奔驰卡车的效率与能耗的极致，才是我们想要给大家展示的。单纯看比赛过程，只是‘自嗨’的行为。真正聪明的人，是要看到背后的真相：他们是怎么做的？我能否按照他们的做法去运输？”翟亚楠老师开门见山地讲出了自己的观点。
他分析道，物流行业在2018年会更加困难，无论是大型物流平台企业对个体运输生存空间的挤压，还是其自身成本的负担，都是亟待解决的难题。
面对此种困境，许多物流人选择“竭泽而渔”，“散户选择加劣质油、走下道、开夫妻车，大车队压榨小车队，这些都不是现在物流行业中应该有的场景，选择用这种‘土’办法来解决问题，说明行业的降本已经达到了极限。他们也知道这样的坏处，可是没有办法，真的是走投无路。”
满载总重49吨的货物，在海南岛的路况条件下行驶，百公里油耗在27L左右已经是非常优异的水平。然而奔驰新Actros在出现爆胎意外的条件下，仍然创造了23.3L/100km的极效记录。
同时，在运输过程中，驾驶员已远远没有风餐露宿的运输环境，“开车不用那么辛苦，一样可以达到这种效率，这就是我们真正希望奔驰给行业带来的改变。许多人对车并不了解，在降本增效上走上了歪路。”
降本与增效看似矛盾，实则有着必然联系。什么办法能够既降低成本，又提高效率呢？简言之就是既要快，又要省。
翟亚楠老师分析道，“这次环岛极效挑战，新Actros的平均车速为70km/h，这是整个快递行业的平均值，80%的公司都是以此为基准。实现降本与增效的平衡，一定要靠科学计算，而不是凭感觉。”
车队管理的新思维
在本次挑战中出现的“路书”令许多运输人印象深刻，其中不乏质疑的声音。
戴姆勒卡客车（中国）有限公司创值培训与车队管理部首席培训师翟亚楠
翟亚楠老师介绍道，“路书的最大作用就是让运输人更加熟悉道路环境，假如车队中的驾驶员离职了，下一个人需要花费三个月来熟悉，一年只有四个三个月，如果换人频繁，车队管理者的付出是没有任何意义的。”
通过路书，梅赛德斯-奔驰为车队管理带来了科学化规范化的方法。按照翟亚楠老师的想法， 把头脑中的经验变成纸上的数据，这样就可以快速复制，令新驾驶员迅速熟悉路况。
如今，无人驾驶是一项非常热门的话题，“如果AI、自动驾驶普及了，这些车怎么降本增效？我认为路书就是很好的解决方案，即使没有人为干预，AI一样能够选择最合理的运输方式。”
翟亚楠老师表示，梅赛德斯-奔驰通过这次环岛极效挑战，给所有物流行业从业者提出一个新的理念——开车一定要按计划开。
他举了个形象生动的例子，“这就好像开飞机一样，点对点进行工作，无论是油耗还是时间，都是按照计划进行，这样就能够让效率最大化。”
戴姆勒汽车不仅仅是一家造车的企业，更是行业的引领者。正因如此，它的思维模式必然与众不同。
正如翟亚楠老师所讲，“我们希望这次活动，把奔驰卡车的先进理念送给整个物流行业，无论是驾驶员还是车队管理者，都能从中嗅出一点东西，深度理解降本增效的方式，我们这场挑战才算真正成功。”
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