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拼命三郞VS不务正业者,双11电商物流大战,谁将更胜一筹?

2017-11-10 09:20:11

  “双十一”是消费者来的一场购物狂欢,而对电商从业者特别是物流快递企业来说,却是一场物流考验。

  有朋友说,从物流角度看,如果淘宝模式是“互联网+”,那么京东则是“+互联网”了。双十一来临之际,两种截然不同的模式,在同一个空间对战,会释放怎样的原子弹呢?

我们先从领导人看

  综合各种资料分析,刘强东俨然是一个“拼命三郞”,而马云则多少显得有点“不务正业”。

  比如,近段时间,刘强东5天往返三个国家五个城市,参加了20多场活动,在益阳智慧乡村互联网大会开幕式上,他头晕目眩,差点晕倒。

  前几天,刘强东甚至还在微博上发文称,让品牌商二选一,是无能公司才会干的事,显然多少有点与阿里叫板的意味。

  而马云呢,作为阿里创始人,他曾跳过迈克·杰克逊的经典舞蹈、扮过Lady Gaga、也当过跑调走音的灵魂歌手,而眼下他还一边参与主演功夫电影《功守道》,一边又与王菲一起录制电影主题曲《风清扬》,玩得不亦乐乎。

  马云此举,有人解读为,英雄就该与俗世格格不入;而有人也解读为,马云拍电影就是为了给双十一造势。

  在这个关键时间点,让我想起了汉代两位大将“李广”和“霍去病”。他们中,前者是以身作责,处处冲在员工前面的领导;后者是自己坐镇指挥,让员工处处冲在前面的领导。

  如果简单归类的话,刘强东可归为前者,马云则属于后者。

京东自建物流:走自己的路

  鲁迅曾说:“其实地上本没路,走的人多了也便成了路。”

  京东自2007年自建物流以来,一直被看不上、看不懂和看不起,在京东集团内部也一度被认为是吸金黑洞和亏损源头,最多时一年亏损十多亿人民币。

  到2014年京东上市后,这种质疑仍然存在。刘强东也在各种场合回应说:“有的人说很好,这是我们的核心竞争力,有人说这是胡来,是最愚蠢的决定,终有一天会把企业拖垮。”

  如今看来,京东做物流的这步棋算是走对了。

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  那么,是什么坚定了让京东做物流的决心呢?

  面对巨额亏损和众多质疑,刘强东心里始终有一个信念:“只要做的事情有价值,盈利就一定不是问题。”他还曾在一次公开演讲中说,我们自建物流的时候,看到中国有一个巨大的机会或者说痛点,分析下来有三个原因:

  一是中国没有UPS和Fedex。

  二是中国物流成本奇高无比,造成国民经济巨大损耗和浪费。

  三是物流服务品质较低,加盟模式带来了巨大的服务隐患,也违背了集团公司的利益。

  于是京东坚定了自建物流的决心。也为京东与阿里抗衡埋下了伏笔。

节点大考:京东发力“人”、“物”和“科技”

  那么2017年双十一,京东物流会有哪些战略呢?

  京东物流集团战略投资部投资总监刘旸,在公开场合表达了京东2017年双十一战略的三大布局,即“人”、“物”和“科技”。

  首先是人。面对庞大的递送需求,要保证用户体验,对人的需求是非常大的。为了应对日益增长的需求和双十一的突发情况,京东跟各地的扶贫办建立了战略合作关系,包括地方退伍军人等,利用这些渠道,京东招聘到了大量的临时配送人员;

  其次是物。在新经济背景条件下,消费者希望足不出户就能把货品安全稳定的拿到手,这就要求京东对仓储结构和货物前置结构进行改变。

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  京东现在有1000多个仓储结构,其布局的核心就在于如何利用消费平台上的数据进行综合分析,判断客户有可能高频购买的物品以及所应送达的区域,然后做针对性安排。

  三是科技。2017年京东全面启动了科技物流项目和无人项目,在交通空间利用层级上做了很多创新。

  上海的亚洲一号仓是目前全亚洲最先进的无人仓,在那个仓储结构里,从商品入库、打包、码垛、分拣、运输到出库装车,全部由机器设备一条龙实现,完全不需要人工操作。

  而京东做这一切的目的,就是为了解决物流行业的痛点。与三通一达,或者顺丰那种让货物快速流动的追求相比,京东物流追求的则是减少货品的盲目流动。

  刘强东在前几天京东金融大会演讲中说,京东物流未来的目标是将中国货物的周转次数从平均每货物5.2次下降到每货物1到2次。  

菜鸟网络:做全国供应链管理平台

  “今年双十一将达到一个新量级。”菜鸟网络副总裁、双11物流总指挥史苗说。

  物流订单量一直呈指数级增长,从2009年的26万件,到2016年已经飙升到了10.7亿件。从模拟数据看,2017年双11期间(11.11-11.16)全行业的快递处理总量或将达到11.8463亿件。

  面对来势汹汹的物流配送需求,阿里还是一贯坚持自己最熟悉的平台之路。

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  阿里希望通过菜鸟整合国内的物流业,将速递公司、仓库和分拨中心连接起来,为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务。

  具体到菜鸟网络,它一方面用阿里强大的聚货能力,掌握全国的物流信息和大数据,把握对快递公司的话语权,做全国性的物流平台;另一方面它试图用投资的方式打破快递企业间的平衡。

短兵相接:菜鸟的“天网”、“地网”和“人网”

  为了把消费者、电商客户、物流伙伴链结起来,菜鸟网络正在围绕“天网”(物流数据)、“地网”(仓储物流中心)、“人网”(服务站、自提点)三个维度,打造全球的物流大网。

  首先是天网。天网即物流数据平台及数据工具,可以说是物流体系的调度中心。它打通了菜鸟、阿里电商体系、物流公司、商家、消费者之间的数据,今年已做到单未下,货先行。即运用大数据智能分仓技术,将预测到的爆品提前存放到消费者身边的前置仓。

  其次是地网。地网即搭建连通全国的高标准仓储体系,与合作伙伴一起为商家提供与仓储相关的服务。

  据了解,菜鸟今年将启动全球领先的超级机器人旗舰仓,上百台机器人单日发货可超百万件。为备战双十一,这种仓已在上海、天津、浙江、广东、湖北等大规模上线。

  三是人网。人网旨在帮助各大快递公司提高快递员的工作效率,包括进到小区的服务站,自提点等体系。

  末端配送正日益多元化,统计数据显示,全国有约4万家菜鸟驿站、近20万组智能快递柜和数十万快递代办点。

  按照预计,菜鸟今年双十一将协同全行业300余万快递人员,以及协调增长超过30%的干线车辆和航空包机等资源等。

补贴大战:资金投入加大

  金钱一直是战争和企业竞争的有力保障。

  在资金上,京东的的双十一补贴已从原定的6亿元提升到了21亿元。而这所有的补贴都将用于商家在双十一前的仓储、配送等方面的折扣、满减等优惠。

  而菜鸟则有更大的野心,今年双十一将投入15亿元,用于在智能仓配领域补贴商家和物流伙伴。

  而在此前,9月26日,阿里巴巴更是宣布投资53亿元获得菜鸟网络绝对控股权,所持菜鸟股权也从47%增至51%。预计未来五年,阿里还将投入1000亿元,用于提升物流效率和供应链优化。

  在更早的9月19日,菜鸟网络为帮助入仓商家解决“双十一”期间的资金链难题,更是联合网商银行筹备了100亿元资金。 

看朋友圈:谁的市场朋友最有分量?

  为备战双十一,京东举办了全球好物节布会,并推出了“市场朋友”计划(Marketing Friends)。而阿里则会举办双十一晚会,晚会除了邀请篮球界的詹姆斯,欧美流行歌手Jessie J,还请来了女子网坛人气至尊——莎拉波娃。

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  在京东发布会上,京东宣布与腾讯达成合作,而在此前京东还宣布与搜狗达成战略合作。在“市场朋友”计划中,除了腾讯、搜狗之外,宣告加入京东“挑好物联盟”的朋友,多到让人嫉妒。

  已经在媒体公开表态或者分享过“挑好物联盟”海报的朋友,有三十多家,具体名单如下:

  百度、美团、网易新闻、爱奇艺、中国移动、凤凰新闻客户端、天涯社区、新浪财经APP、暴风影音、美图秀秀、酷狗音乐、猫途鹰、快手、百合网、WPS、ZAKER、喜马拉雅FM、搜狐视频、华尔街见闻、映客直播、蜻蜓FM、脉脉、一点资讯、易车、爱回收、航空管家、有道精品课、美柚、1905、天天果园、安居客、中华万年历、京东到家、京东金融、京东物流、YOKA。

  而“菜鸟网络董事长”马云除了国际朋友之外,他的物流朋友圈也有很多重量级人物。

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  菜鸟成立之初,马云便集结了一批重要的合作伙伴:

  阿里通过天猫出资21.5亿元,占股43%;浙江银泰集团通过“北京国俊投资”投资16亿元,占股32%;上海复星集团则通过“上海星泓投资有限公司”投资5亿元,占股10%;富春集团则通过“富春物流”投资5亿元,占股10%。顺丰、“三通一达”这五家国内主要的快递公司也以每家5000万元的投资成为菜鸟的股东。

  如今的菜鸟已经将仓储管理服务提供商、快递公司、落地配等物流产业链上的点都串联起来了。

  如负责仓储管理服务的广东心怡;快递公司像顺丰、圆通、申通、中通、韵达等;落地配企业,比如如万象物流等。这些都是菜鸟不可或缺的朋友。

  此外负责最后一公里的企业,像日日顺、EMS、京华亿家等也都是菜鸟朋友圈的贵宾。

  有人说,以阿里为核心,菜鸟的江湖正在形成。

结语

  “新零售”的核心就是线上线下和物流的高度融合,而今年的“双十一”也变成了新零售的实战演练场。

  无论是京东还是阿里,今年双十一大战,双方都选择了进攻敌人最优势的兵力!京布局线上线下以及淘宝比较强势的女性市场,而阿里则从京东比较强势的仓储下手。至于成败如何,我们拭目以待。

  随着菜鸟不断壮大,阿里在物流服务上确实提升不少。据统计,中国日均快递包裹超过70%都在菜鸟系统上。而这也带来一个问题,就是双方的地位不对等,所以快递企业普遍担心议价能力较弱,但即使如此,合作还得继续。

  如今,在时效产品配送方面,菜鸟在核心区域可以做到与京东抗衡。

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