同步到在路上

当前位置: 首页 > 资讯 > 用车售后 > 零部件动态 > 2017工信部9批公告,微宏已成为新能源客车主要配套电池

2017工信部9批公告,微宏已成为新能源客车主要配套电池

2017-10-11 17:39:13 文章来源:运输人

 关键字:

  截止2017年9月底,2017年工信部已经发布了9批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称公告)。从新能源汽车整体缺席第292批公告到第300批公告的128款新能源客车,中国新能源客车终于突破2017年初的发展瓶颈,而首倡公交快充的微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏”)也越走越快,合作整车越来越多,市场份额越来越大。

守其初心始终不变

  2017年9月26日,国家工信部副部长辛国斌在某行业会议上表示,动力电池是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键,新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池能走多远。他还提到:“考虑不再通过《规范条件》的方式对企业生产条件和能力提出具体要求。”业内人氏分析,这相当于是2016年11月22日发布的《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)征求意见稿落锤定音,不再要求动力电池企业8Gwh产能。

2017工信部9批公告,微宏已成为新能源客车主要配套电池北京延庆公交搭载微宏快充系统

  从2016年第到2017年上半年,国内绝大多数电池企业都在忙着跑马圈地,投建新厂,高歌猛进扩大产能,从企业排行表来看,几乎每个月都有新的电池企业进入公告目录,而微宏始终坚持固有节奏,围绕湖州基地稳步发展。

  据了解,微宏成立于2006年,生产基地一期工程于2010年建成,经3次生产线扩改,2015年底具备1GWh生产能力;二期工程于2016年底建成,项目占地103亩,新增建筑面积92,000平方米,新建技术中心、工程中心、电池隔膜生产线、电池材料生产线、电解液生产线、电池PACK生产线项目。2016年12月底,公司具备产能2GWh;预计到2017年底,总产能将达到4GWh。2017年三月,微宏三期项目按预定计划时间启动,将分批建设锂电池材料、电池单体、电池系统产业化项目。

  据介绍,微宏二期项目的整个工厂建设实现90%以上的自动化。自动化的程度与先进性属于行业领先。同时微宏将不断提升产品能量密度,2017年已经能实现170Wh/kg的能量密度;初步预计2018年能量密度将达到230Wh/kg;2019年将达到300Wh/k。工信部提出的到“十四五”期间动力电池能量密度目标为350Wh/kg,微宏有信心能在2021年做到。

艰难困苦玉汝于成

  作为中国经济发展的支柱,制造业本应坚守技术研发投入、产品市场稳定增长,但有着高科技含量,要代表中国新能源汽车弯道超车的动力电池行业,近三年来却没有走入这样的发展路径,更没有相应的外部氛围。

  从2015年下半年开始的新能源汽车爆发式增长,各电池厂家门前主机厂排队等货;到2016年全年的主机厂大面积拖欠电池货款;三元电池年初暂停进入商用车目录年底又回复;2016年底国家针对8亿瓦时产能门槛征求意见; 2017年上半年全国动力电池结构性产能过剩;年三万公里标准;成本上涨压力……

  此外,从2015年下半年到2017年上半年,工信部公告和推荐目录的起伏变化也很能说明问题。

  大风大浪中,只有保持航向的船只,才能在风平浪静后最接近目标。这需要的不仅是实力,还需要智慧。

  受补贴、技术路线和产能政策变化等多重影响,2016年和2017年的中国动力电池行业发展起伏很大,而微宏动力虽然也被政策变化所波及,但企业生产和研发却没有受到影响,产销量一直保持稳定的增长幅度,用户数量和好评度也不断增加。

2017工信部9批公告,微宏已成为新能源客车主要配套电池青岛温馨巴士搭载微宏动力电池

  微宏动力一直以快充公交车为起点,未来将辐射出租车、专用车、储能领域。站在政策多变的风口,微宏始终坚持自己最初的研发方向和市场方针,坚持为用户提供性价比更高的快充电池。

  2017年6月,微宏年产2.5GWH锂离子动力电池及系统数字化车间得到工信部“2017年智能制造综合标准化与新模式应用立项”,获得2017年工业转型升级(中国制造2025)资金支持。这标志着微宏动力积极响应国家“智造”要求,加快提高动力电池成套装备开发和制造水平,加快大规模智能制造技术开发。

强者恒强用户为王

  有专家认为,2017年以来,动力电池行业整体呈现产能结构性过剩,市场集中度进一步提高 “强者恒强”的局面将越来越明显。

  无论是新能源汽车,还是新能源汽车核心配套产品,未来市场除了“强者恒强”之外,还有“用户为王”的显著特点。

  虽然不断有新成立、新并购的企业加入到动力电池行业钟来,但产品如何,还是要市场和用户说了算。尤其是在中国新能源客车领域,关键技术、制造工艺、企业产能、用户认可,四者缺一不可。

  而用户,一直以来是微宏最重视的一项工作。行业里都知道,微宏从成立之初,就根据公交行业的实际需求,将动力电池研发的目标设定为“快充”、“长寿命”、“高安全”。截至目前,国内有288家公交公司运营着超过18,000台搭载微宏快充电池的客车,行驶在大中小城市不同街道上。在欧洲的英国、德国、土耳其等地也有超过1000多台客车在使用。其中英国伦敦红色的双层巴士已经成为当地的城市名片。

  仅从2017年至今的9批公告来看,微宏配套的客车企业共有三十多家,既包含了宇通、中通、福田、等几乎所有主流客车企业,又包含南车电车这样的新能源客车业新势力;从配套新能源客车技术类型来看,覆盖了混合动力、纯电动客车和燃料电池客车多种技术路线的客车,反映了微宏动力在动力电池技术领域丰富的技术储备。

  此外,凭借着对客户需求的洞知和在快充技术领域的潜心耕耘,微宏动力已成为我国动力电池行业内,唯一一家同时掌握了成熟的钛酸锂、多元复合锂和锰酸锂等多种快充技术,且已具备量产能力的动力电池企业。秉承优势,未来,微宏将会为更多的用户提供更好的技术、产品和服务。

附:

  工信部2017年1月10日发布的2017年第一批也就是总第292批《公告》,所有新能源汽车产品集体放空,引发行业热议;

  2月14日,工信部发布《公告》第293批,其中新能源客车140款,微宏为10款新能源客车配套,在30家配套动力电池企业中排位第五;

  3月14日,工信部发布第294批《公告》,其中新能源客车505款。微宏为40款新能源客车配套;

  4月14日,工信部发布第295批《公告》,其中新能源客车车型有268款。微宏为14款新能源客车配套,位列配套电池企业排行榜第八;

  5月12日,工信部发布第296批《公告》,其中新能源客车共204款。微宏为8款新能源客车配套,配套电池企业排行榜总体排名第四;

  6月15日,工信部发布第297批《公告》,其中新能源客车共152款。微宏为9款新能源客车配套,配套电池企业排行榜并列排名第三;

  7月17日,工信部发布第298批《公告》,其中新能源客车158款。微宏为10款新能源客车配套,位列配套电池企业排行榜第三。

  8月16日,工信部发布第299批《公告》,其中新能源客车137款。微宏为10款新能源客车配套,位列配套电池企业排行榜第三。;

  9月18日,工信部发布第300批《公告》,其中新能源客车128款。微宏为9款新能源客车提供电池配套,位列配套电池企业排行榜第四。

2017工信部9批公告,微宏已成为新能源客车主要配套电池

收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
同步到在路上
说说你的看法...