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戴海生:“御林军”的漂泊运输路

2017-09-30 18:17:33 文章来源:运输人

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  “以后我最想去的地方?那里要有浩瀚无垠的大海和一望无际的草原。” 出生在内蒙古,成长在东北,后来又在北京、银川、河北之间辗转,戴海生似乎总在“漂泊”的路上。

戴海生:“御林军”的漂泊运输路

从“御林军”出来走四方

  戴海生的父亲是一名边防警察,后来转业到国家煤炭单位。由于工作原因,从东北先后调任至内蒙古、银川、北京,每换一次工作地点,他们就会换一次“新家”,最后终于在河北邯郸稳定下来。

  戴海生回忆道:“1973年,国家在邯郸成立了煤炭基地,抽调了来自全国各地煤炭基地的部分人员到这工作。之后,我在邯郸度过了我的学生时代。”1987年,戴海生入伍参军,成为被外界称为“御林军”的北京卫戍区中一名装甲兵,在部队中开坦克和装甲车。

戴海生:“御林军”的漂泊运输路

  1990年复员后,他的“漂泊路”并没有结束。从国家煤炭单位转业到中粮集团,先后两次下岗,曾在河北邯郸钢铁集团跑长途运送钢材,也给私营企业老板开过小车,直到前两年才逐渐稳定。

  最让他心痛的记忆,是那次拼了命努力却换来的泪流满面。非典那年,他的姐夫得了尿毒症。“透析需要用血,那段时间血液又比较紧张,为了给他(姐夫)取血必须要献血作为交换。”戴海生每天早上五点出车,晚上12点收车,跑一趟长途回来还没进家门就把钱送到医院,即便这样没日没夜地奔波,命运还是没有眷顾他的努力……他说:“现在能有一份稳定的工作,我已经很满足了。”

戴海生:“御林军”的漂泊运输路

路迢迢,也有“苦辣辛酸”

  戴海生已有25年的驾龄,从1993年的老解放、2003年的陕汽斯太尔、奥龙,再到现在驾驶斯堪尼亚,他的运输经历也见证了中国物流运输的快速发展。“物流行业是社会发展的必然趋势,前景很广阔,未来或成一道主流。”

  戴海生聊起运输路上的经历,要说最难忘的,当属“那些年丢过的轮胎”。他说道:“前些年在上海沪太路被偷过轮胎,去年在苏州——广州路上被偷过单轮的大轮胎。”

戴海生:“御林军”的漂泊运输路

  现在,他驾驶斯堪尼亚跑华东、华北等地,每月跑7-8趟。由于驾驶路线路况偏复杂,坡路较多,戴海生对斯堪尼亚的“给力表现”表示认可,“主要是安全系数高。斯堪尼亚配备的液力缓速器,不仅避免了溜车超速或刹车片磨损带来的安全隐患,就算前方有突发情况,用它来控制车速也很安全。”

  当《运输人》记者问到他有什么经验分享时,他坦言道:“驾车时要遵守规章制度,不开斗气车、不开英雄别、不开霸道车。另外,养成良好的驾驶习惯很重要。”多年的驾驶经验还成为他在路上的一笔无形的财富。“不猛起步,不猛加速,遇到情况提前减速,正常行驶时稳住油门,还要正常保养,更换三滤、机油。”

戴海生:“御林军”的漂泊运输路

  戴海生今年48岁了,回忆之前跑山西,冬天赶上下雪堵高速路上好几天,天天都有高速路附近的人家来卖泡面、火腿肠、鸡蛋,连吃好几天,打嗝都是泡面鸡蛋味儿。他开玩笑说以后年龄大了,便经不住这样折腾,再过几年就做点小生意过生活。退休之后要带着家人各处走走,或是草原或是大海,在广阔中寻找一份安逸。

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