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当Tesla正如火如荼在下个月推出纯电动的牵引车时，Cummins已抢先一步在康明斯总部美国印第安纳州的Technical Center in Columbus技术中心推出了一款Urban Hauler Tractor纯电动概念车。
这款被称为Cummins AEOS的拖车是Class 7级別的重卡，拖车头重量为18,000磅（8.16吨左右），能拖拽22吨的挂车。
消息称该卡车是Cummins与Roush Industries共同开发，并且采用了140 kWh的电池组，拥有约161公里（100英里）的续航行驶里程，设计用于城市配送短途运输。
虽然Cummins AEOS续航行驶里程不算特别长，但电池组仅需一个小时就能充满，康明斯表示到2020年，电池技术的进步“预计会将充电时间缩短”到20分钟。
当然，出于客户对电动卡车行驶里程上的顾虑，这辆7级概念卡车将在2020年搭载的是B4.5或B6.7的增程式发动机，300英里（483公里）左右的运输里，Cummins表示它的优势能远超目前油电混合动力系统，且比目前的柴油油电混动系统节省50%油耗。而本月，特斯拉电动汽车公司在日前宣布，计划于9月份的发布会中推出全电动的半挂牵引车，其每次充电后续航里程可达320到480公里（200-300英里）。
除了环保的动力链外，AEOS也配备了空气动力学的外形与低滚阻节能轮胎。
这款概念车还拥有制动动能回收系统。
概念车还将会用摄像头取代两侧的传统后视镜。
中控台设计并未太概念化，仪表上众多单表是美国重卡的特色设计。
不过中控台按钮已经大大减少了，应该是被液晶显示屏取代。
日前，康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)在对公司未来发展的展望表示：2019年康明斯将迎来自己100周年庆典，届时将发布一款纯电动传动系统，并在2020年发布一款增程式混合动力传动系统。
作为目前全球最大的独立发动机制造商康明斯表示不打算组装卡车，而是将其视为电池和传动系统的供应商。康明斯在做的转型是从柴油机动力系统解决方案提供商转变为一家全球领先动力系统解决方案提供商。从康明斯与特斯拉紧锣密鼓地推出电动概念卡车看来，北美柴油机的“百年大船”正在掉头、新兵也在加速追赶，重卡电动化的未来并不远。
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